2019年10月31日，5G正式開啟商用之旅。此后，5G蓄能騰飛，建設(shè)如火如荼，進展超出預(yù)期。截至目前，我國已建成超60萬座5G基站，其中，中國移動在2020年中國國際信息通信展覽會上宣布：提前完成全年5G建設(shè)目標，在全國范圍內(nèi)已建成超35萬座5G基站，成為了全球最大的一張5G精品網(wǎng)。要有車，先造路。如今，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在加速，“路”已就位，5G應(yīng)用落地情況如何？

10月19日-30日，通信世界全媒體記者將前往貴陽、深圳、上海、烏鎮(zhèn)、大連等多地，走遍中國“東西南北中”，前往中國移動5G應(yīng)用第一線，聚焦5G精品網(wǎng)絡(luò)、5G賦能千行百業(yè)、5G助力智慧生活等場景應(yīng)用進行深度傳播。5G加出新動能，帶您一探究竟！

2019年10月31日，5G正式開啟商用之旅。此后，5G蓄能騰飛，建設(shè)如火如荼，進展超出預(yù)期。截至目前，我國已建成超60萬座5G基站，其中，中國移動在2020PT展上宣布：提前完成全年5G建設(shè)目標，在全國范圍內(nèi)已建成超35萬座5G基站，成為了全球最大的一張5G精品網(wǎng)。

大連市中國移動5G測試信號覆蓋率已達99.13％

近日，通信世界全媒體記者跟隨中國移動走入“中國移動5G網(wǎng)絡(luò)十大優(yōu)秀城市”之一——大連，沿線中國移動大連“5G精品路線”，體會大連市5G網(wǎng)絡(luò)的布局情況。

在5G信號體驗車上，大連移動的工作人員介紹了大連5G的建設(shè)情況。作為中國移動首批50個5G商用城市之一，大連移動投資13.5億元完成了3120個5G基站建設(shè)，主城區(qū)實現(xiàn)NSA/SA全部覆蓋，5G測試覆蓋率已達99.13％，并實現(xiàn)市縣區(qū)5G信號連續(xù)覆蓋。

可以看出，大連移動的5G覆蓋在全國也是極具代表性的。據(jù)悉，在2020年上半年，中國移動集團組織的全國5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量競賽中，大連移動主城區(qū)16個網(wǎng)格13項關(guān)鍵指標全部達標，16個網(wǎng)格中11個網(wǎng)格7項以上指標達到了挑戰(zhàn)值成功入圍移動集團網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量前十名，獲評“中國移動5G網(wǎng)絡(luò)十大優(yōu)秀城市”，成為華北、東北地區(qū)唯一入選城市。

值得關(guān)注的是，在全面打造優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，大連移動根據(jù)不同場景，不同需求共計打造了三個5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量標桿示范區(qū)域，其中包括以5G助力東北經(jīng)濟騰飛的達沃斯商務(wù)區(qū)，以5G展現(xiàn)大連獨特城市魅力的星海精品區(qū)，以及借助5G成為走向世界的“海上門戶”開發(fā)區(qū)精品區(qū)。而記者體驗的路線是，自東港音樂噴泉廣場出發(fā)，沿大連市內(nèi)第一大主干路和著名的景觀路中山路前行，沿途經(jīng)中山廣場、友好廣場、青泥洼橋、人民廣場等景觀和商業(yè)中心。據(jù)了解，路線全長約6公里，充分展現(xiàn)大連的5G新基建成果和城市精神風(fēng)貌；沿線共規(guī)劃建設(shè)36個5G基站，實現(xiàn)路線的全覆蓋，覆蓋率達99.99％。記者體驗到，該區(qū)域5G信號的峰值速率可達1.51Gbps，全程體驗下載速率超1Gbps。

解決站址問題

大連移動智慧燈桿全面建設(shè)

移動通信基站站址緊缺一直是影響網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的問題之一。在推進5G建設(shè)過程中，大連移動積極與大連市城管局、大連市市政公用事業(yè)服務(wù)中心、路燈管理處等政府相關(guān)單位互聯(lián)互通，結(jié)合5G基站建設(shè)規(guī)劃，整合路燈、交通信號燈、交通指示牌等市政設(shè)施，采取一桿多用、多桿合一等模式，加強公共設(shè)施共享，提升城市環(huán)境品質(zhì)。

在大連移動工作人員的帶領(lǐng)下，記者一行人員來到了大連人民廣場，看到了一桿多用基站。工作人員介紹稱，這是大連移動利用市政高桿路燈上預(yù)留的抱桿資源，建設(shè)了5G基站。這種建設(shè)方式，既解決了周邊區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題，又達到了城市美觀的要求。記者了解到，該高桿燈是三層插接塔體結(jié)構(gòu)塔體內(nèi)部有繩纜升降系統(tǒng)，負責(zé)對塔頂射燈平臺進行升降控制。5G基站建設(shè)的線纜均通過塔內(nèi)預(yù)留穿線管上塔，同時將5G設(shè)備加掛在塔頂法蘭盤連接的抱桿上。針對基站電力需求高的問題，則是通過與路燈管理處合作，使用路燈的供電系統(tǒng)，進而得到了解決，既便于維護又節(jié)省了成本。

無獨有偶，有一桿多用的基站，自然也存在多桿合一的基站。在大連市太原街記者看到了一處多桿合一基站，記者看到在這一長桿上，最頂端是5G基站，下面依次整合了路燈、交通信號燈、交通指示牌和街道標識牌。工作人員稱，這種多桿合一的模式解決了街道上各種桿體林立、空間資源不足和地下管網(wǎng)復(fù)雜的問題，而且只用通一次電就可以解決基站、交通信號燈、交通指示燈的用電問題，節(jié)約了緊張的市政資源，大幅提升了城市運行的效率。而且這種多桿合一基站，可有效提升周邊沿街商鋪和居民的網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量。

工作人員向記者透露，采用以上模式建設(shè)的基站已有40多個，且進入試點中，在建的有20多個。

大連市的中國移動5G 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在全國可以稱為是標桿性的城市，5G網(wǎng)絡(luò)的使用占比占到了全省的約三分之一。除此之外，大連移動也正加緊推動中國移動（大連）數(shù)據(jù)中心二園區(qū)的建設(shè)。該數(shù)據(jù)中心建成后將成為省內(nèi)規(guī)模最大、標準最高的數(shù)據(jù)中心，大連移動為5G時代的真正到來做好了充分的準備。

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