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車聯網進入怎樣的新階段?

我快閉嘴 ? 來源:中車網 ? 作者:中車網 ? 2020-11-03 12:05 ? 次閱讀

進入車聯網新階段

“華為不造車,幫助車企造好車”,在華為Mate 40系列發布會現場,華為智能汽車解決方案BU總裁王軍堅定地表態,維護華為創始人任正非曾經不造車的誓言。

10月30日,在華為Mate 40系列發布會現場,華為發布智能汽車解決方案HI,旨在通過華為全棧智能汽車解決方案。華為還發布了首款汽車領域硬件產品車載智慧屏,該產品屬于后裝設備,搭載鴻蒙OS 2.0。

華為介紹,HiCar生態合作伙伴已經超過20家車廠,合作車型超過150款車型,具有30多款應用。2021年預裝車型達到500萬輛。

“HI方案是華為非常重要的戰略轉移,后期會對汽車行業產生非常大的影響。”在汽車行業分析師張翔看來,華為從5G手機向智能汽車板塊的轉移后,其依據資金及技術研發實力,后期能在車聯網領域有非常好的建樹。盡管首款搭載華為HMS for Car的車型在廣州車展才上市,但華為一旦進入這個市場,張翔認為就會有很好的前景。

作為傳統汽車升級成智能網聯汽車的關鍵,近年來,不光傳統企業,互聯網車企們也紛紛布局車聯網,其中百度、阿里、騰訊已成為這其中的行業巨頭。9月IHS Markit發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》中指出,以BAT為代表的互聯網科技公司,成為智能網聯平臺的重要服務提供商。

騰訊在車聯網方面,已經構建“4321數字底座”,即:包括四大領域基礎建設,深度結合三大生態,依托騰訊兩大平臺,用一個超級ID貫穿用戶服務的全流程。目前,騰訊已經與31家車企、300多家出行生態合作伙伴建立了合作關系,合作落地車型120款。

四巨頭爭鋒車聯網

阿里則依靠斑馬網絡,與40余家車企有相應合作。反觀百度,其目前已形成智能車聯、智能交通和自動駕駛的“三駕馬車”陣型。目前百度Apollo智能車聯已經與60多家國內外一線汽車品牌達成合作關系,合作上市車型超過500余款,小度車載每天為1000+萬用戶提供導航服務。

“百度在百度地圖、car life、自動駕駛汽車這三個業務上都有好的成績,如果以這三個領域作為考核來算的話,百度是互聯網公司里做得最好的。”在張翔看來,騰訊主要憑借微信的優勢;阿里則主要做后臺,包括汽車的移動支付,百度則在三個領域都有作為。

《中國智能網聯市場發展趨勢報告》還指出,在今年1-7月的新車銷量市場占比中,百度搭載新車銷量占比高達49%,騰訊占比35%,阿里占比16%。再從2020年全年當前市場搭載車型數量預估來看,百度預計將有61款搭載小度車載的車型上市,遠遠領先阿里、騰訊。

此外,據相關媒體統計,在9月末的北京國際車展上,多品牌的全系車型或主銷車型都搭載了小度車載及百度AI核心能力,百度智能車聯幾乎占據了北京車展的“半壁江山”。

相較于BAT,華為的車聯網布局稍晚。2014年成立“車聯網實驗室”,直到去年才正式成立汽車BU,開始向車企提供智能汽車解決方案。同年8月,HiCar平臺才正式發布。雖然起步晚,但張翔也指出,華為對整體性的把控要好于騰訊和阿里:“就智能互聯未來發展趨勢來看,百度和騰訊都做了提前布局,在這個層面阿里和騰訊相較于弱一點。
責任編輯:tzh

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