車載電源、電驅動等技術隨著新能源汽車產業的推進，升級換代，技術補強的舉動也在整個產業中活躍起來，近日，上汽變速器與深圳威邁斯新能源就新能源汽車相關技術簽訂了合作協議。

10月28日，上海汽車變速器有限公司與深圳威邁斯新能源股份有限公司在上海嘉定簽署戰略合作協議，雙方未來將在涉及新能源汽車多項重要技術環節展開合作。

兩家企業表示，他們將在技術研發、產品制造、市場開拓等方面全面開展合作。根據協議，合作雙方將就電源電驅七合一總成、新能源混合動力系統、電驅三合一總成、減速機、電機控制器、車載充電機、DCDC等領域展開深度合作。

資料顯示，上汽變速器是汽車傳驅動產品研發及生產制造企業，具備變速箱和插混、純電車用電驅動系統（分別為EDU項目、S-EDS項目）的集成能力。

威邁斯則是國內電力電子與電力驅動產品供應商，產品覆蓋OBC、DCDC、無線充電系統、電機控制器、三合一電驅總成、電驅電源多合一總成、電力線通信控制器PLC等。威邁斯生產的OBC或集成了OBC的車載電源集成產品，客戶群體覆蓋到上汽通用、上汽乘用車、吉利汽車、長安汽車、東風啟辰、奇瑞汽車、合眾汽車、理想汽車等共計13家車企。

官方數據顯示，威邁斯2019年實現銷售收入7.31億元，產品累計裝車輛50余萬臺，市場份額達到27%，其中車載充電機和DCDC業務國內市場份額第一。

從技術研發層面來看，綜合威邁斯、上汽變速器兩家的技術研發能力，他們可合作開發小到OBC、DCDC、電控等分立器件，大到混合動力系統總成、電驅動三合一總成、電源電驅多合一總成等新能源汽車關鍵技術。

當前，車載電源系統、電驅動系統已呈現出是明顯的集成化趨勢，將小三電和大三電的控制器進行選擇性深度集成，組成六合一或七合一系統。而擁有這種集成能力的企業至少需要擁有OBC、DCDC和PDU的集成能力，以及電機、電機控制器、減速器的開發和集成能力。

日本電產認為，三合一未來將面臨淘汰，因而他們改變了產品戰略，向著“3+3平臺”演進，即是將三合一的電驅動系統與三合一高壓充配電系統（包含DCDC、OBC和PDU）集成為六合一產品。

華為的方案則是：超融合的動力域解決方案，即七合一電驅動系統集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機、減速器七大部件，實現了機械部件和功率部件的深度融合，同時還將智能化帶入到電驅動系統中，實現端云協同與控制歸一。

從威邁斯發布的產品圖來看，其集成方案與日本電產和華為都有差異，威邁斯的方案中，除了電機、電控、減速器和OBC、DCDC、PDU外，它額外集成了DCU（Domain Controller Unit）。

威邁斯此番與上汽變速器，更是補強了威邁斯在電驅動系統方面的能力，期待雙方強強聯手，能為新能源汽車產業發展解決更多難關。

從行業研發方向來看，多合一的集成方式，雖然多為概念性或者初步研發、送樣驗證階段，但毋庸置疑它將是未來新能源汽車重點研發方向。而無論是未來的多合一，還是眼下的小三電、大三電獨自深度集成，都將給磁性元器件廠商產品未來的研發成本、空間利用和模塊化設計帶來新的研究課題。

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