摘要
該電池包搭載了寧德時代鎳55三元電芯和最新的CTP成組技術,可實現“無熱蔓延”,也就是寧德時代此前宣布的“不起火”電池。
11月6日,蔚來汽車正式上線100kWh電池包。
該電池包搭載了寧德時代鎳55三元電芯和最新的CTP成組技術,可實現“無熱蔓延”,也就是寧德時代此前宣布的“不起火”電池。
據悉,該100kWh電池包擁有超過300項專利技術,相較于其70kWh電池,實現了4大技術突破:無熱蔓延安全設計、高度集成化CTP、端云融合BMS、支持全天候溫控。
100kWh電池包擁有全球首個端云融合BMS,實現從電芯到系統的精準管控,能夠根據不同的用戶使用場景智能調整參數,提升電池包在全工況下的性能表現。支持全天候溫控上,通過提升電池性能并延長電池壽命,使得夏季續航里程提升10%,冬季續航里程提升7%,溫控效率提升30%。
值得關注的是,無熱蔓延安全設計可以帶來更好的熱失控管理,例如新型材料隔熱設計、導熱熱管理設計、電池包排煙通道設計等。高度集成化CTP方面,實現了能量密度提升37%、熱管理性能提升17.5%、體積利用率提升19.8%、制造裝配簡化40%。
寧德時代10月初提出“只冒煙不起火”的電池,通過高安全電解液、熱擴上隔離技術,直擊高能量密度、高安全性的痛點,可以確保電池包不燃燒,即便一個電芯起火,整個電池包只冒煙。但目前兼具低成本還存在難點,預計今年年底的部分高端車型上率先實現量產。
此次蔚來新電池包的發布,意味著其成為首家搭載寧德時代“不起火”電池的車企。
而對于寧德時代最新的動力電池高效成組CTP技術,其新型CTP電池包通過將電芯直接集成到電池包,省去了電池模組組裝環節,較傳統電池包相比,CTP電池包體積利用率提高了15%-20%,電池包零部件數量減少40%,生產效率提升了50%,大幅降低了動力電池的制造成本。
同時,寧德時代認為,以CTP為代表的動力電池系統高效成組技術是未來創新趨勢,并不斷探索新的電池集成技術。目前正在研究一種新的電池集成技術,可以將電池直接安裝到電動車的地盤上。采用這項新技術,電動汽車的續航里程可能超過800公里(500英里)。
包括100kWh電池包在內,蔚來汽車目前已推出3款電池包。70kWh、84kWh、100kWh電池包分別采用的是NCM523、NCM811、鎳55電芯。
升級續航方面,蔚來汽車支持包括全新es8、es6和ec6的全系車型升級,搭載100kWh電池包之后,續航將分別達到580km、610km、615km,意味著蔚來汽車續航邁入600公里。
11月2日,蔚來公布10月的新能源汽車汽車銷量為5055臺,實現連續第8個月實現同比增長,前三季度累計交付車輛26375臺。
新車選裝車主和永久升級車主可以在11月7日開始預訂服務,并在今年12月陸續交付。此外,100kWh電池包已加入蔚來BaaS電池租用服務,租用價格為880元/月、7980元/年。若用戶以租用100kWh電池包的BaaS方案購車,車價立減12.8萬元。
在電池包選裝升級與租用服務的支持下,蔚來汽車搭載寧德時代的“不起火”電池將加速量產,并于年底之后陸續交付。同時,寧德時代有望擴大其“不起火”電池的客戶群體,提升其在5系三元電池領域的競爭優勢。
責任編輯:YYX
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原文標題:【浩能科技?鋰電G20】CATL“不起火”電池配套蔚來
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