保時捷911拒絕放棄內燃機，選擇純電動化
在全球電動化的大趨勢下，911是否也要推出純電版？這一疑問終于有了答案。近日，保時捷首席執行官Oliver Blume在接受外媒采訪時，否定了有關純電動911的傳聞。他認為，保時捷911純電版短期內不會問世，甚至在未來也不會出現。
不過，Oliver Blume也提到，保時捷911有望推出一款更加注重性能的混動車型。
在他看來，如今雖然電氣化已經成為大趨勢，但是內燃機仍然是保時捷911的“靈魂”。如果將該車變為電力驅動，那將失去了標志性的元素。
他還表示，如果保時捷知道純電動汽車，那將是全新設計的車型。Oliver Blume說：“我認為，對于未來的運動型純電動跑車，還有其他類型跑車還有很大機遇。”
除此之外，Oliver Blume還談到了對于插電混動的看法。他表示雖然沒有明確保時捷911會推出插混版，但是該車將推出一個非常注重性能的混動車型，并且有望搭載400V高壓電氣系統。
責編AJX
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12134瀏覽量
231642 -
內燃機
+關注
關注
1文章
158瀏覽量
21475 -
保時捷
+關注
關注
1文章
194瀏覽量
17720
發布評論請先 登錄
相關推薦
保護電動汽車電力系統：動態制動電阻器在電動汽車推廣中的作用
電動汽車 （EV） 市場的發展正在快速推進，消費者的接受度不斷提高，而新制造的內燃機汽車的道路即將結束。但人們對電動汽車廣泛使用的可行性的擔憂仍然存在。在這里，EAK? 解釋了電阻器在支持電動
電動汽車(EV)耐久性：設計和測試數百萬次循環的SiC
要大。無論是電力驅動還是燃油驅動，駕駛員都期望汽車能在他們需要的將他們安全帶到目的地，內燃機汽車經過多年的不斷的進步和改進而趨近完善，直到現在內燃機汽車幾乎很少會出
保時捷新款911 Carrera GTS亮相，集成混合動力與CarPlay
值得關注的是，保時捷并未采用蘋果2022年發布的無線CarPlay系統，盡管保時捷與阿斯頓·馬丁均承諾將率先采用此系統。保時捷發言人Frank Weissman向The Verge證實，新車所搭載的系統與Cayenne、Pana
日產調整電動化戰略，純電動轎車上市暫緩
據報道，鑒于北美市場電動汽車需求下滑，日產汽車戰略性地調整了電氣化戰略，轉向發展混合動力及傳統內燃機汽車領域。據悉，日產已經叫停了兩款純電動車型的研發工作，同時將美國市場的
東風Honda持續擴大純電動車產品陣容，加速全面電動化轉型
近日，Honda圍繞汽車電動化各項事業舉措舉行新聞發布會，本田汽車首席執行官三部敏宏在會上表示，Honda到2040年計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標并未改變
保時捷911 hybrid版本即將全球首發?
據悉，保時捷已確定即將推出混合動力版911系列跑車，預計于本月底正式發布。保時捷稱，歷經310萬英里的嚴格測試，包括迪拜的惡劣路況，首款混合動力911已研發完畢，即將投入生產。
福特計劃在歐洲保留內燃機及混合動力車型的銷售
福特表示，鑒于歐洲市場電動車增長率有所下降，2030年后繼續供應內燃機及混動車型是必要的，目前正緊密關注市場動態，并會適時調整策略。
2016款保時捷911 GT3 RS車發動機異響
2016款保時捷911GT3RS車發動機異響杭州捷盛行汽車服務有限公司樂翔故障現象故障診斷故障排除一輛2016款保時捷911GT3RS車，搭載4.0L水平對置發動機（型號為MA176）
保時捷歐洲轉向純電動汽車，逐步淘汰燃油跑車
對于此次決策，保時捷官方解釋道，受到相關法規的影響，這些配備內燃機的718車型將于2024年7月起在歐盟及其他使用歐盟規定的國家暫停銷售。雖然限量版的718 Cayman GT4 RS和718 Spyder RS不受此法規約束
保時捷計劃推豪華電動版Panamera，并保留Taycan
Taycan車系負責人Kevin Giek表示，他堅信Taycan在保時捷的產品系列中將占據長遠之位。“我們致力于將Taycan打造得如同911那樣持久不衰，這也是我們對于各車型的一貫原則。”他表示，保時捷在拓展新車型系列時，“
全新BMW 5系旅行車在德國下線，2024年5月上市
該車型包括傳統內燃機和新能源兩種類型，滿足多元化的消費者需求。據了解，寶馬i5旅行版本也是該工廠連續三年內生產的第四款純電動汽車。其主銷市場為德國，隨后是英國、意大利、瑞典等地。
安森美發布直流超快充電樁方案解決電動汽車普及的關鍵難題
根據JD Power的2023年電動汽車考慮因素研究結果顯示，近一半的美國消費者指出，不選擇購買電動汽車的原因是擔心充電的便利性以及快速充電的能力，不能確保駕乘體驗與傳統內燃機(ICE
輪轂電機驅動系統在電動汽車上的應用
電動汽車的驅動方案主要有傳統的集中電機驅動以及輪轂電機驅動兩種方式，其中傳統的集中電機驅動方式主要以內燃氣汽車為基礎，采用集中電機驅動系統替代原有的內燃機和變速器之間的連接。
發表于 01-12 09:32
?864次閱讀
工商網監
評論