隨著國內新能源汽車產業的發展,按照既定的產業政策,國內的新能源推廣補貼也開始實施退坡。首此不利因素,以及車市大環境整體下滑不利因素的影響,國內新能源汽車市場,此前幾個月中出現了同比下降的局面。
而今,步入“金九銀十”我國傳統汽車銷售旺季之后,并且在國內多款新能源爆款車型的帶動下,新能源汽車市場出現了罕見的同比漲幅超100%的局面。
日前,乘聯會發布最新數據顯示,今年10月新能源汽車零售量同比增長116.1%至13.3萬輛,其中插電混動零售量增長38.2%,純電動的零售量增長136.1%。
國內乘用車的整體大環境也開始更加向好。10月乘用車市場零售銷量為199.2萬輛,同比增長8.8。1-10月的全國乘用車市場累計零售1492萬輛,同比下降10.2%,跌幅進一步收窄。
而國內的新能源汽車市場,能夠取得如此大的漲幅,與多款新能源車型成為爆款具有不小的關系。
10月份銷量突破萬輛的車企包括上汽通用五菱、比亞迪、上汽乘用車和特斯拉中國,銷量分別為29711輛、22395輛、12785輛和12143輛。
具體到車型來看,五菱的宏光MINI EV則更為顯眼,雖然起售價僅為2.88萬元,但在絕對的價格優勢面前,特斯拉Model 3也敗下陣來。
自五菱推出宏光MINI后,其銷量持續攀升,其中8月份售出15000輛,9月份售出20150輛,10月勁銷23762輛,遠超特斯拉Model 3。
而在宏光MINI EV橫空出世之前,Model 3一直穩坐國內純電動汽車銷冠的寶座。但如今,宏光MINI EV在10月,又再次蟬聯國內純電動車銷冠。
并且,隨著宏光MINI EV車型的到來,為國內的新能源汽車市場單月增加了2萬多的銷量基數,成為其市場銷量大漲的最為重要的推動因素。
此外,蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量均表現不俗,部分創出史上最佳。
據官方數據,今年10月蔚來汽車交付量增長100.1%至5055輛,小鵬汽車威馬汽車分別增長229.0%和46.10%,而理想汽車在10月份向用戶交付了3692輛新車。
乘聯會秘書長崔東樹表示,新能源市場將延續10月的強勢回暖,并有望在今年11月實現累計銷量同比增速由負轉正。
他表示,伴隨著北京增加放號2萬張和上海由于政策變動導致新能源搶購情況,加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求,預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。
責任編輯:xj
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