近日，在福建廈門遠海碼頭邊緣計算項目中，中國移動研究院、中國移動通信集團福建有限公司（下文簡稱“福建移動”）聯合華為共同完成基于SPN的MEC智能承載現網試點，標志著中國移動和華為在垂直行業MEC承載方面的聯合創新取得了關鍵進展；同時本次試點中遠海碼頭現場業務的高品質保障，也證明華為SPN承載解決方案可支持垂直行業MEC規模商用部署，將為5G 2B業務快速發展提供堅實基礎。

SPN智能承載MEC試點圓滿成功

隨著5G時代對高清視頻、游戲、AR/VR、工業制造、企業園區、V2X等垂直應用的不斷探索，龐大業務量、海量連接和海量計算迫使計算能力向邊緣延伸。在此趨勢下，MEC成為實現5G垂直行業業務差異化的關鍵載體。一方面，MEC部署在網絡邊緣位置，可解決業務快速處理的問題；另一方面，MEC將內容與計算能力下沉，業務本地分流也減少了對骨干傳輸網及核心網資源占用。承載網作為MEC規模部署不可或缺的一環，隨著業務發展和部署，也面臨著更多的挑戰。

以遠海碼頭智慧港口為例，港口包括無人調度車、遠程塔吊、高清監控等多種不同業務類型，其中無人調度車、遠程塔吊等生產類業務要求端到端時延20ms內，其中承載網要求3ms內，且需要跟視頻監控等其他業務嚴格隔離，避免干擾；塔吊高清監控經MEC傳遞到應用系統，單個塔吊高清監控需30M以上帶寬，考慮港口未來規劃承載網接入層帶寬需求超過10Gbps，需要穩定可保障的大帶寬；另外，港口MEC部署到邊緣后與上層核心網及其他MEC進行業務交互需要Full-Mesh的泛連接網絡支撐；最后，在網絡運維方面，針對生產類業務的超低時延要求，如何實時監控業務質量，如何提升業務可靠性，也是對網絡運維能力的極大挑戰。

面對挑戰，中國移動研究院、福建移動聯合華為共同研究以SPN承載解決方案來實現MEC智能承載。SPN由中國移動創新提出，具備大帶寬、硬切片隔離、低延遲、L3靈活連接、高可靠、InBandOAM、超高精度同步、SDN管控等能力，可充分滿足MEC智能承載需求。

本次試點中，三方聯合采用華為SPN承載解決方案進行組網驗證了SPN智能承載MEC的能力。

首先，在接入層采用高性價比的50GE來滿足網絡大帶寬的需求，構筑智能超寬的基礎網絡。

其次，通過引入G.mtn網絡分片，可以有效地隔離控制類業務與其他業務，避免流量突發導致擁塞影響港口遠程控制類業務，滿足業務極低時延要求。

再次，通過引入了下一代路由協議SR（Segment Routing），結合iMaster NCE（Network Cloud Engine，網絡云引擎，簡稱NCE）集中控制，可實現L3部署到邊緣和隧道路徑靈活調整，滿足MEC Full-Mesh網絡靈活連接的需求，為MEC業務打造智能聯接。試點中通過構造現網多點故障驗證了方案的智能選路、業務靈活調度和多臺MEC容災備份等能力，可有效提升業務可靠性。

最后，華為提供的 iFIT(In-situ Flow Information Telemetry)隨流檢測方案，能精準采集真實業務流時延和丟包等信息，并提供端到端、逐跳的時延和丟包等檢測，實時感知網絡性能指標并在NCE中實時呈現，實現業務質量實時可視和分鐘級故障定界定位，實現網絡智能運維。

面向5G和云時代，中國移動將繼續攜手華為等產業合作伙伴，在SPN承載方案創新、構建產業生態方面持續投入，致力于打造全球領先的SPN承載網絡，推動垂直行業應用快速發展和5G商業成功。

責任編輯：xj

原文標題：中國移動研究院、福建移動聯合華為完成基于SPN的MEC智能承載現網試點

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