一、前言

隨著我國經濟的持續發展，城市機動車保有量的持續飛速增長，給原本趨于飽和的城市交通帶來更大壓力，為解決城市交通擁堵問題，各級政府大力提倡智能交通建設，加強基礎設施建設，進行智能公交、智能停車場、交通流量采集監控、城市導航等建設，將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地運用于城市交通建設中，對屬于城市管理部門的多個信息資源進行整合，建立橫向聯系，暢通信息渠道。

二、系統介紹

（一）系統簡介

基于移動互聯網的智能交通信息服務系統（以下簡稱智能交通信息服務系統）是在無線視頻監控系統的基礎上，把道路視頻資源與公眾交通出行需求相結合，為手機用戶提供實時、準確、直觀的道路交通信息服務。用戶在本城市行車或行走路途中，通過手機界面輸入和選擇，可進行最佳路線查詢、所在位置周邊交通信息查詢、所在位置周邊公交地鐵信息和實時到站信息等查詢。

圖1 系統演示圖

（二）系統架構

智能交通信息服務系統分為智能交通信息服務系統手機客戶端軟件和后臺業務系統兩大部分。按照信息獲取的方式、傳遞及使用情況，可以把后臺業務系統劃分為3個層次：基礎層、共享信息層、服務層。在指揮中心建設一個綜合信息服務平臺，整合集成各個子系統。

圖2 系統架構圖

1、基礎層

基礎層主要包括各種交通信息的獲取和傳遞、信號控制、運行車輛管理、電子收費、緊急事件處理、交通信息管理與發布系統、車載導航定位系統等，為出行者選擇出行方案提供有效的幫助。交通信息管理與發布系統通過地理信息系統對動態交通信息進行采集、傳輸和處理，為商業運輸企業、政府機構和普通公眾提供實時的、預測性的交通信息服務。

圖3 基礎層

2、共享信息層

共享信息層是指由功能層各部件綜合集成所構成的城市智能交通綜合信息服務平臺，它將從基礎層采集到的各種交通信息進行融合分析與加工處理，為上層各種服務所共享，并為交警、交通、公安等系統的跨系統聯動提供依據。共享信息層主要是以地理信息系統平臺為支撐，為交通管制、設計交通運輸方案、道路的規劃與設計等提供有力的幫助。

圖4 共享信息層

3、服務層

服務層是整個系統的最高層，是系統與出行者和交通管理者實現交互的接口。系統通過服務層為道路的控制設備提供控制方案，為出行者提供路況信息，為交通管理者分配管理任務。同時，服務層也負責從出行者和管理者接受信息，如交通事故的報警、交通管理者提供的路況信息等。另外，通過服務層還可以根據出行者提出的要求來提供最佳的出行方案，盡可能的保證道路暢通，提高整個交通系統的效率。

圖5 服務層

三、產品應用

（一）公司簡介

聯大通信技術有限公司（Cnetstar Telecom Technology Co、， Ltd、）（以下簡稱聯大通信）于1999年成立，公司注冊資金6100萬元，系海外留學歸國人員和國內通信行業專家學者共同投資成立的公司，是河南省公安廳核準的一級安防資質單位、鄭州市公安局安防協會副理事長單位、鄭州市安防協會會員單位，并通過ISO9001國際質量認證。公司建立了科學管理體制，整合各方資源，采用各種方式和措施，為用戶提供技術咨詢、設備選型、安裝、施工、調試、維護、培訓、保修等“一條龍”式的高質量服務。多年來憑借良好的信譽和堅實的技術實力，為廣大用戶提供快 捷方便的技術支持和優質服務，公司業務同時得以迅速發展，成為河南省安防建設領域中的一支生力軍。由于業務不斷發展擴大，公司產值逐年穩步遞增，為通信建設事業作出了較大的貢獻。

（二）系統功能

手機用戶可以通過訪問客戶端軟件，查看整個城市的路況圖片，查詢城市主要路橋的實時路況、高速路事件信息、指定起始點間的最優行車路線和預測行車時間等，為廣大用戶提供更加豐富、全面的交通路況服務，充分滿足客戶的交通出行需求。

圖6 系統功能一覽圖

圖7 手機客戶端界面

1、道路信息查看。用戶通過客戶端預先或實時查看行駛路線的道路交通視頻，隨時了解道路交通信息。

2、動態路況播報。通過GPS+基站+WIFI 進行用戶定位，根據行駛路線主動對前方線路擁堵情況進行提醒，提供語音、文字、圖像形式的擁堵信息播報。

3、停車場空位提醒。獲取城市主要停車場的位置和動態空位信息，根據用戶目的地和行駛線路，主動用語音提醒目標停車場空位信息。

4、線路提醒定制。用戶可以定制線路路況提醒服務，系統根據用戶定制情況，每天定時對選定線路的路況信息進行主動播報。

5、交通服務信息查詢。提供加油站、局部天氣、違章情況等交通服務信息。

6、公交站臺服務系統。包括交通地理信息查詢系統、 電子站牌系統和候車基礎設施等。電子站牌包括通訊接收模塊和數據處理模塊， 通過無線或有線系統與監控調度中心連接，其基本功能是向乘客提供公交線路上公交車輛的運行狀況。交通地理信息查詢系統以交通GIS為基礎平臺，為出行者提供各種公共交通信息和服務信息，使乘客從等車到乘坐公交車抵達目的地的整個過程中均能獲得所需要的信息，感受到人性化的信息服務。

7、公交信息服務系統。主要包括三類交通信息服務：系統中公交車輛行駛狀態信息（時間、地點以及行駛速度等）；公交車輛營運信息（不同發車間隔、沿途公交站點等車乘客的多少以及突發事件等）；相關道路系統和換乘系統的交通狀況信息。公交信息服務系統能夠在交通利用者需要信息的時間地點提供所需內容的信息，使公交利用者有足夠的決策判斷依據。

8、停車誘導系統。為減少車輛不必要的繞行和無效行駛距離，避免因尋找停車場而導致的緩慢行駛和駕駛員注意力分散等，開發應用停車誘導系統非常必要。通常有兩級停車誘導，一級誘導是大區域的停車誘導和信息服務，為交通出行者提供目的地區域的停車設施分布、距離遠近和停車設施當前的利用狀態信息，以便出行者選擇交通方式和停車區域的決策判斷；二級誘導是對具體停車設施的路徑進行誘導以及提供停車設施當前的使用情況信息，便于利用者選擇和順利到達停車場。

（三）應用情況

智能交通信息服務系統是一種移動互聯網增值業務，由智能手機客戶端軟件、業務服務器、數據中心、城市交通地圖GIS服務器、運營商移動定位中心等設備組成。作為一種移動互聯網增值業務，系統將向手機業務訂購者提供城市交通路線導航、路線沿途停車場泊位信息查詢、實時路況信息查詢、公交地鐵線路以及公交地鐵實時到站信息查詢等功能。該系統是面向全體社會人員的一個公眾性服務系統，其基礎主要包括城市交通信息服務系統和政府、行業及電信資源，依據交通信息服務基礎的優勢，提供精準、實時、動態、主動的交通信息服務，同時，結合媒體，融入商業信息和移動互聯網模式，形成媒體化經營，打造一個方便、快捷的公眾交通信息服務平臺。

目前，我公司將該項目與中國電信河南分公司進行內部測試運行，廣泛應用于駕車出行、公交出行、路況播報、線路提醒等方面，市場前景廣闊。按照公司規劃，2012年試運行，到2015年擁有100萬使用此軟件的客戶端人群，盈利達到1000萬/年，年利稅新增170萬元以上。

四、總結

隨著信號檢測技術、網絡技術、通信技術、計算機技術的飛速發展，基于移動互聯網的智能交通信息服務系統最終能向出行者提供實時的路況信息和最佳出行方案，使出行者更加方便快捷的達到目的地。“基于移動互聯網的智能交通信息服務系統”就是利用高新技術對傳統的運輸系統進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統。它能使交通基礎設施發揮出最大的效能，提高服務質量，使社會能夠高效地使用交通設施和能源，從而獲得巨大的社會經濟效益。

責任編輯：gt