據日經網報道，日本電產董事長兼CEO永守重信在一場論壇上表示，隨著純電動汽車的普及，預計2030年純電動汽車的價格將降至目前的五分之一左右。

公開資料顯示，日本電產主要生產各種超精密馬達、直流無刷馬達、軸流風機、硬盤驅動裝置用主軸馬達，占世界市場的70%以上，生產的直流無刷馬達占據全球市場首位。

盡管永守重信承認電動汽車市場的增速低于預期，但他多次重申，電動汽車市場將很快引發汽車行業激烈的價格競爭。他認為，中國市場已有低價電動汽車產品，歐洲也開始逐漸推出價格適中的汽車，因此“降低汽車價格對于發展中國家的消費者至關重要。”

10月底，永守重信表示，計劃在2030年占據電動汽車用馬達的全球市場份額的40%至45%，相當于1000萬輛電動汽車的使用規模。此前，該目標份額為35%。

今年6月，日本電產宣布投入約1000億日元（約合人民幣64億元），在中國大連市建設馬達工廠，研發基地將設在工廠內，外媒預計該工廠員工人數約為一千人。

11月初，日本電產計劃投資2000億日元（約人民幣128億元）在塞爾維亞建造一座新工廠，生產電動汽車馬達，以鞏固其在歐洲市場的地位。據報道，該工廠計劃2023年投產，規劃年產量為20萬-30萬臺，并且將會成為歐洲最大的電動汽車馬達生產中心。

此外，電產還表示要在法國和波蘭分別建廠。

歐洲、中國的新能源汽車市場的增勢勢必吸引一批三電供應商，對于包括日本電產在內的電驅制造商來說，突起的新能源汽車市場意味著“攪亂汽車零部件行業”、“成為新巨頭”的機會。

在國內汽車市場，搭載日本電裝產品的主要車型有吉利幾何 C、廣汽新能源 Aion S、Aion LX、Aion V，以及廣汽豐田iA5等。

除了日本電產，為大眾提供電驅的華域麥格納也備受關注。大眾集團搭載最新MEB平臺的ID.家族車型就由該制造商提供電驅。

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