摘要
通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產(chǎn)的Bolt EV,該車型搭載了LG化學(xué)生產(chǎn)的電池,均為LG化學(xué)韓國Ochang工廠生產(chǎn)制造,生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。
繼現(xiàn)代、寶馬、福特之后,又一家國際主機(jī)廠因電芯質(zhì)量問題而大規(guī)模召回。
外媒報(bào)道稱,通用汽車宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產(chǎn)的Bolt EV,該車型搭載了LG化學(xué)生產(chǎn)的電池,均為LG化學(xué)韓國Ochang工廠生產(chǎn)制造,生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調(diào)查了3起起火事故,調(diào)查報(bào)告指出車輛起火與電池組可能在內(nèi)部冒煙和著火有關(guān)。
通用汽車也確認(rèn)了5起自燃事件,并 “推測可能與電池有關(guān)。”
NHTSA還在調(diào)查2020款Bolt EV電動(dòng)汽車,但通用表示2020款Bolt EV使用的電池與受此次召回影響的車輛不同。
很顯然,通用Bolt EV的召回原因是其搭載的LG化學(xué)電芯存在質(zhì)量問題,引發(fā)自燃起火基本都是“車輛處于或接近滿電狀態(tài)。”
這與此前現(xiàn)代汽車的召回原因存在相似之處,這表明LG化學(xué)的電芯可能存在一致性問題。
10月份,現(xiàn)代汽車宣布在全球召回7.7萬輛Kona EV汽車,召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn),而電芯供應(yīng)商就是LG化學(xué)。
韓國交通運(yùn)輸部經(jīng)過調(diào)查后正式宣布發(fā)生在濟(jì)州島的一起現(xiàn)代KONA起火事故的原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。
不過,LG化學(xué)對政府的調(diào)查結(jié)果并不認(rèn)同。現(xiàn)代汽車宣布召回事件后,LG化學(xué)隨即回應(yīng)稱,該車型起火并非因?yàn)殡娦敬嬖趩栴},具體的起火原因當(dāng)前尚未確定。
LG化學(xué)還表示,他們與現(xiàn)代汽車一起進(jìn)行了“事故重演實(shí)驗(yàn)”,而實(shí)驗(yàn)結(jié)果并未出現(xiàn)起火,因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。
針對此次通用汽車的召回事件以及初步推斷的事故原因,LG化學(xué)尚未作出回應(yīng)。
LG化學(xué)是特斯拉、現(xiàn)代、通用、戴姆勒、大眾、奧迪、沃爾沃等眾多國際主機(jī)廠的動(dòng)力電池供應(yīng)商,目前正在中國、波蘭、美國等地大規(guī)模擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能。
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2020年1-9月LG化學(xué)全球裝機(jī)電量19.28GWh位列全球第一,裝機(jī)電量增長迅猛。
在此情況之下,兩大客戶相繼召回合計(jì)超10萬輛電動(dòng)汽車,召回原因直指電芯問題。這必將對LG化學(xué)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影響,后期不排除其它搭載LG化學(xué)電芯的主機(jī)廠因安全風(fēng)險(xiǎn)宣布召回的可能。
值得注意的是,除了LG化學(xué)之外,另一家韓系電池巨頭三星SDI也被指電芯存在質(zhì)量問題導(dǎo)致其客戶大規(guī)模召回。
10月,寶馬宣布在全球召回車輛約為2.69萬輛各種型號的PHEV,原因是發(fā)生多起起火事故,且寶馬認(rèn)定事故原因?yàn)樯鲜鲕囆痛钶d的電芯在生產(chǎn)過程中有雜質(zhì)混入,導(dǎo)致充電短路起火。
福特也宣布將召回2.7萬福特Kuga PHEV,事件起因是該車型在充電過程中發(fā)生了多起起火事故。福特也認(rèn)為事故的原因是電芯生產(chǎn)工藝存在問題,計(jì)劃替換電池系統(tǒng)。
據(jù)悉,寶馬和福特召回的這批電動(dòng)汽車搭載的都是三星SDI的電芯。
現(xiàn)代、通用、寶馬和福特大規(guī)模召回電動(dòng)汽車將對LG化學(xué)和三星SDI造成重大損失和負(fù)面影響,成為其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙,后期不排除再次因電芯質(zhì)量問題發(fā)生召回事件。
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原文標(biāo)題:【聚創(chuàng)新能源?高工快訊】LG電芯再次惹禍 通用召回近7萬輛Bolt EV
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