隨著中國疫情得到控制,社會全面恢復正常發展。近幾個月,新能源汽車快速發展,取得了不錯的成績,乘用車就不用說了,新車不斷推出,銷量一直猛漲。新能源物流車在經歷了今年上半年的慘淡銷售之后,也迎來了一個銷售旺季,在2020年9月,新能源物流車銷量達到6232輛,在10月,新能源商用車銷量達到1.23萬輛以上。
在銷售數據高速增長的同時,新能源汽車的安全事故不時發生,新能源汽車的安全性備受爭議。
安全是根本,新能源物流車發展更要注重安全。沒有安全,一切都是歸零。隨著新能源物流車質量提升、性能增強,其安全性也大幅度提高,可以讓司機開的放心、用的舒心。
現在新能源物流車極少發生安全事故,但不代表不會發生安全事故,所以安全意識不能松懈。
新能源物流車司機安全意識各不相同
安全一直是頭等大事,深圳的新能源物流車司機安全意識又是怎樣呢?
在充電站,記者發現,不少的新能源物流車司機對車輛在充電時的安全認識各不相同。
在深圳八卦四路的快充充充電站,中午時間段,有不少新能源物流車來此充電,雖然此充電站建設了司機驛站,供來此充電的司機朋友休息,但很少司機在驛站等待充電,大部分司機坐在車里等待充電。
在車輛充電時間段,一位張姓小哥正打開車門,坐在駕駛室里玩手機,記者立即提醒其在車輛充電時,不要坐在車里,這是不安全的行為。這位張姓小哥笑著說:“沒關系,很安全的。現在的電動車(物流車)質量還是不錯的,起火的幾率是很少的。”張姓小哥對新能源物流車的安全性充滿信心。
另一位劉姓小哥對此持不同的看法,“新能源汽車經常出現充電起火事件,存在安全隱患,現在的大功率充電,充電快,但對電池損傷大,很容易出問題,不能坐在車里等待充電。”
在麥德龍(萬馬愛充)充電站,一位趙姓小哥對新能源物流車的安全隱患十分清楚,但對等待充電的現實情況充滿無奈,“充電站沒有建設司機休息室,或者休息室比較小,環境不好。當車在充電時,我們除了坐在車里等待充電,又能去哪里呢?”
通過走訪調查,記者發現大部分的新能源物流車司機有很強的安全觀念,知道新能源物流車在充電時,人不能坐在車里等待充電;但也有不少新能源物流車司機對安全認識不足,坐在正在充電的車里,等待充電,雖然車門打開,安全隱患還是存在;甚至有極個別的司機小哥,安全意識較差,車輛充電時,關緊車門,在車里休息,安全隱患極大,萬一發生起火事故,將可能造成人員傷亡。
快充受歡迎 安全需提高
現代物流的周轉速度加快,速度與效率提高了。快節奏的生活,讓新能源物流車司機更傾向于快充,特別喜歡大功率的快充,這樣充電時間更短。快充讓司機減少了等待的時間,有更多的時間去運貨(賺錢)。
大功率的快充,對電池的質量要求更高。前幾年新能源物流車的市場相對比較混亂,市場上的新能源物流車質量參差不齊,部分新能源物流車的電池存在質量問題,在進行大功率快充時,電流過大,電池容易發熱,可能發生起火事故。
為了防止安全事故發生,充電站場對充電樁進行了充電限制,最高只能充電到98%電量,防止過量充電;同時充電樁對電池管理系統進行解讀,設置了一定的電流值,使充電電流在電池包的接受范圍內,防止大電流對電池包的損傷,減少安全隱患。
充電站場還對安全充電作了提示說明。當新能源物流車司機準備給車充電時,在所有的充電站(樁)上都有提示:充電開始后,禁止停留在車內。實際情況是,充電站(樁)的明確提示并未被司機朋友們所重視,部分司機朋友依舊坐在車內等待充電,安全充電的觀念沒有深入人心。
新能源物流車“起火”事故不少
雖然充電站場做了安全防范措施,但發生的新能源物流車“起火”事故并不少。據調查,在2018年,深圳某一個月連續燒了4輛純電動微面,導致電車司機以及深圳新能源物流車圈人心惶惶。
在2020年4月,深圳某充電站,有知名品牌的新能源微面在充電時著火,殃及隔壁貨車,在2020年8月,深圳又發生了一輛正在充電的新能源貨車自燃事故。
頻頻的新能源物流車“起火”事故發生,給司機朋友敲響了安全的警鐘,新能源物流車在充電時,一定要注意安全。雖然安全事故發生概率低,但一旦發生“起火”,對于司機朋友來說,就是100%的事故。
改變習慣 安全出行
安全第一,永不過時。新能源物流車在充電時,司機朋友的某些習慣也需要改變,如,車在充電時,不要打開車燈,不要開空調,更不要坐在駕駛室。也許有這樣那樣的理由,來為自己的不安全行為開脫,但想想萬一發生不安全的事故,那就是“大事故”,甚至以付出生命為代價。生命只有一次,牢記安全守則,遵守安全規則,為自己負責,為家人負責。
責任編輯:xj
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