特斯拉上海超級工廠，當前正處于產(chǎn)能爬坡階段，除了供應國內(nèi)市場Model 3的需求之外，還開始向歐洲市場出口。同時，作為電動車的核心配套零部件超級充電樁，特斯拉也在謀劃國產(chǎn)事宜。

日前，我們于網(wǎng)絡渠道獲悉，特斯拉充電樁項目環(huán)境影響報告表處于報批前公示中，公示期到11月26日結(jié)束。該報告顯示，特斯拉擬斥資4200萬元在上海浦東新區(qū)建設新工廠。

據(jù)了解，這座新工廠是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，特斯拉計劃于2021年2月建成投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000個超級充電樁，并且主要為V3超級充電樁。

當前，特斯拉在國內(nèi)所安裝的超級充電樁，主要從美國進口。而上述文件透露，新廠建設的背景是為了滿足國內(nèi)市場對電動汽車方便快速的充電需求，特斯拉（上海）有限公司引進第三代超級充電樁（V3超級充電樁）。

據(jù)悉，特斯拉V3超級充電樁最高可支持250KW的峰值充電功率，以Model 3為例，在使用V3超級充電樁進行充電，15分鐘最高可補充約250km的續(xù)航里程。

并且不少特斯拉充電實測顯示，V3超級充電樁確實可以達到250kW的充電功率。

此外，在特斯拉此前公布的國內(nèi)充電站規(guī)劃中表示：預計到2020年底，建成近650個超級充電站（約5000余個直流充電樁） 以及超過2000個目的地充電樁（交流充電樁） 覆蓋超過250個城市。

預計到2020年底，超充和目的地充樁總量達7000余個，覆蓋全國各主要城市及城市間連接線。

當前，在國內(nèi)Model 3產(chǎn)能進一步擴大，且入門價格不斷下探的帶動下（入門車型補貼后售價24.99萬元），國產(chǎn)Model 3的銷量也進一步增加，如今月均銷量普遍在萬輛以上，穩(wěn)坐國內(nèi)高端電動車銷冠的寶座。

不過，近段時間特斯拉在國內(nèi)外深陷制造質(zhì)量缺陷泥潭，并且在國內(nèi)因為懸架“脫落斷裂”問題，而主動發(fā)起召回。

美國汽車安全主管部門也對超10萬輛特斯拉的懸掛問題，進行了調(diào)查。上述問題也表明，在整車制造質(zhì)量工藝方面，特斯拉一定的提升空間。

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