簡單寫一篇內容，主要是為了接下來11月歐洲的數據做一下對比。從整體來看，10月歐洲的數據發生了很多的變化，從疫情結構上來看，xEV取得了結構上的支撐，xEV包含純電動（BEV），插電式混合動力車（PHEV），混合動力車（HEV）和中度混合動力車在內上個月注冊了302,587輛，占市場總量的26.8％。xEV已經在歐洲范圍內連續第二個月超過柴油車（市場份額26.3％）。

圖1 JATO發布的10月對比的整體車型結構

和去年相比如下所示：

1）在整個xEV基數的提升下，由日系主推的HEV增長不大，所以從去年42%的占比下降到19%，目前支撐的主要是豐田的Yaris、Corolla和RAV4

2）相應的基于12/48V中混系統的份額是加倍的，市場從16%份額到了32%，超過了原有HEV的份額，從具體的車型來看，最重要的車型FIAT PANDA接近1萬臺；FIAT 500 也用相似的系統，這個在之前介紹過；福特的PUMA也應該圍繞48V在上量

3）PHEV和BEV整體的量能都是往上走了不少

圖2 JATO發布的歐洲xEV的市場份額變化

純電動汽車（BEV）同比增長197％，10月份售出71,800輛。在歐洲27國注冊了10,590輛的Volkswagen ID.3，成為歐洲最暢銷的電動汽車，并在總的車型排名中排名第29。大眾汽車集團于10月份成為歐洲最大的電動汽車生產商，占市場份額的25％，BEV市場的市場份額為29％。大眾汽車集團在北歐和中歐的強大影響力，使得這個數字升的很快

圖3 JATO的市場銷售情況

結合兩個數據對比，可以看到Fiat 500、Panda電氣化滲透率過半了；標志208的BEV占比在1/4左右；奔馳A-Class的PHEV也占了1/3不到一點；帕薩特的PHEV占35%以上。這些暢銷傳統車型轉化速度還是高于預期的。

圖4 JATO發布的歐洲10月分車型的銷量

小結：但看新能源數據可能并不全面，看整個燃油車往xEV的轉化的過程可能更為直觀一些

原文標題：JATO發布的歐洲市場10月動態

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責任編輯：haq