動力電池的高成本一直制約著新能源汽車的終端售價,而目前市場上以能量密度更高,可以帶來更高續航表現的三元鋰電池為主。
不過,雖然三元鋰電池確實在性能上有突出的優勢,但由于其材料中必須用到鈷元素,也限制了動力電池的發展。因此,降低鈷的用量,已成為全球車企和電池供應商的共同挑戰。
日前,長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源舉辦了國內首個“電池日”活動。在發布會現場,蜂巢能源還宣布即日起無鈷電池接受全球預訂(主要針對車企),明年6月份將正式量產。
與此同時官方還宣布,同年7月左右,長城汽車將上市首款搭載無鈷電池的純電動車型,其續航里程將達到600公里。
據蜂巢透露,其無鈷電池產品已經交給特斯拉測試了3個月,有非常好的表現。
無鈷電池相比三元電池最大的優勢在于安全性和成本。在安全性方面,以熱穩定性為例,無鈷電池輕松通過150℃的熱箱實驗,而三元電池在這樣的高溫下會起火。
而在成本方面,鈷是一種比較稀有的元素,不斷增加的需求和極為有限的儲量造成了鈷的價格不斷上漲。在特斯拉的電池路線當中,無鈷材料占據了重要的地位。
按照此前規劃,蜂巢能源的無鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺,E平臺的電池主要應用在中等里程車型中,電芯循環壽命可達到4000次以上。
H平臺的電池主要應用于中高端車型,在無模組電池包技術的支持下,可以實現800km的續航里程。
據悉,蜂巢能源的無鈷電池即日起接受全球預定,并將于明年6月份正式量產。
責任編輯:PSY
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