左右對稱全時四驅系統,以及水平對置發動機,是斯巴魯引以為豪的技術。只是,在應對極限坡度路況時,這套四驅系統和水平對置發動機,也有些異常情況。
據悉,此前國內有汽車媒體對斯巴魯森林人和XV,在爬坡段測試中,發現了兩車排氣管有冒濃煙的現象。
此事被傳到網上之后,也引發了斯巴魯車主和廣大網友的熱烈討論。為了驗證斯巴魯的車型,是否都會出現這種情況,有2020款斯巴魯森林人和2019款森林人(輕混版)車主,把他們的車開到了測試場,再次進行爬坡度測試。
據車主們介紹,兩車的公里數均在1.5萬公里左右,還屬于新車,同時車輛也正常保養,在測試前車輛沒有任何異常。
和此前測試的2021款森林人,和2020款XV的情況略有不同(角度32°坡上開始冒濃煙),這次所測試的2020款森林人純燃油版,在角度33°的坡上開始冒濃煙。
而2019款森林人輕混版則在角度35°的坡上開始冒濃煙,且兩臺車和此前測試車輛發生故障時的情形一模一樣:發動機有抖動,怠速轉速不穩,并且排氣管所噴出的濃煙也伴隨著刺鼻的氣味。
最終的測試結果也表明,這兩臺森林人在進行陡坡測試時,也都出現了冒濃煙的現象,只不過角度略有不同。從目前已經測試的4臺車,5次測試結果來看,斯巴魯車輛在攀爬該陡坡時,冒煙幾率100%。
該媒體也把測試結果反饋給了斯巴魯汽車。11月30日,斯巴魯汽車針對這一事件進行了回應,該回應中指出車輛不存在質量問題,“攀爬極限角度并不是斯巴魯車輛的主要開發目的”。同時指出,其水平對置發動機+全時四驅主要是為了公路操控和濕滑脫困。
另外,通過斯巴魯森林人的《用戶手冊》可以發現,官方給出的“最佳爬坡角度”是24.2°,而且官方還沒有說明,如果攀爬坡度大于這個角度,會發生什么不可預知的情況。
因此,官方也不建議車主去攀爬這種陡坡。不過斯巴魯官方也沒有給出發動機冒濃煙的具體原因,對此我們也將會保持關注。
此外,對于這種情況,也有網友表達了自己的看法。爬這種陡坡,又是坡道起步,可能就是坡太陡了,發動機驅動車輛吃力,像拖拉機一樣上不去冒黑煙,因此才有冒濃煙的情況。即使是其它車輛,大概率也會冒濃煙,甚至還爬不上去。
對此,你又有什么不一樣的看法呢?
責編AJX
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