在新能源汽車被大力推廣后，每年車展都會有不少純電車型發布，而插混車型幾乎寥寥無幾。但筆者在剛剛結束的廣州車展上發現，此次的純電車型也僅有北京現代名圖、零跑C11、埃安Y、M－NV等少數幾款車型發布，而插混車型則是琳瑯滿目，像奔馳、路虎、本田、豐田、名爵等不少車企都推出了全新插混車型。

在以上車型中有不少都采用了車企的獨門絕技，將節能效果提升到最高，像將于明年1月份上市的本田CR－V就搭載了旗下SPORT HYBRID e＋插混系統，該系統是以本田第三代i－MMD混動系統為基礎升級而來，在第三代i－MMD混動系統的基礎上，在電池、電機和電控三個方面做了進一步的優化，并且還開發了一款排量更小、油耗表現更好的1．5升四缸阿特金森循環自然吸氣發動機。

以本田已經在國外市場推出的Clarity PHEV為例子，新車采用了容量為17kWh的松下三元鋰離子電池，比目前在售第十代雅閣銳·混動的1．3kWh電池要大不少。同時，新的電池系統還采用了水冷散熱方式，綜合水冷系統還采用了略過切換回路設計，有效冷卻電池和高壓組件，提升了電池的耐久性，在汽車正常壽命周期內無需更換。

比亞迪DM－i超級混動系統

在車展上，比亞迪也亮相了搭載DM－i超級混動系統的秦PLUS。該系統由驍云－插混專用1．5L高效發動機加E－CVT變速箱以及高容量電池組成。

其中，驍云－插混專用1．5L高效發動機采用阿特金森循環，并應用了電驅水泵、電動真空泵以及電動空調壓縮機，取消了齒輪、皮帶傳動，避免了無謂的摩擦損失。除此之外，還應用了活塞連桿組件特殊涂層、曲軸組件軸徑優化、低摩擦油封、可變量機油泵、低粘度機油等技術，使得這部最新發動機的摩擦損失比上一代發動機減少了20％，最終實現了最高43％熱效率的亮眼成績。從而使新車百公里油耗低至3．8L，可以說相比大多數同級別車型而言要節能不少。

吉利獨創P2．5混動技術

在此次廣州車展上除了有不少全新插混車型發布之外，吉利也攜旗下ePro家族車型進行亮相，而ePro家族車型均搭載了吉利獨創P2．5混動技術，該系統由1．5TD三缸渦輪增壓發動機、7擋濕式雙離合變速器以及一臺布置在變速器內部的電機組成。其中7擋濕式雙離合變速器是這套系統內的核心部件，汽油發動機本身能夠與變速器正常耦合，一個離合器控制1、3、5、7奇數擋位，另一個離合器負責控制R、2、4、6偶數擋位，而電機則直接布置在控制偶數擋位的離合器2與變速齒輪之間，實現三種驅動形式。

該系統在混動狀態下，電機的轉速可以不受發動機限制，兩者能同時工作在高效區，有效降低整車能耗。輔以7DCTH變速箱同級最高的97％傳動效率，整套系統節油率高達45％。

● 為何會有這么多插混車型發布？

今年10月份汽車工程學會也發布了《節能與新能源汽車技術路線圖（2．0版）》，而在2．0版路線圖中明確提出我國2025／2030／2035年三個時間點的年產銷分別需達到3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛；并表示在2035年實現節能汽車與新能源汽車各占一半的目標。

另外，在市場方面，根據此前乘聯會發布數據來看，10月新能源乘用車批發銷量突破14．4萬輛，同比增長119．8％，環比9月增長15．9％。其中插電混動銷量2．3萬輛，同比增長58．6％。

結合政策導航和市場影響來看，車企們必然會大力發展插電車型那么插混車型相比燃油車和純電動車都有哪些優勢，他們值得購買嗎？

● 插混車型有哪些優勢？

1、無續航焦慮還能上綠牌

在城市的限牌政策下，新能源車型已經成為越來越多消費者的購車首選對象。但純電車型充電的便利性和續航里程都沒有辦法得到保證，從而會導致駕駛者續航焦慮。如果購買插混車型就能夠很好的解決這些問題（北京除外）。

2、享受新能源政策 最終花費低于燃油車

插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一種，在購買時仍可享受新能源車免交購置稅等政策，從而降低購買成本。

我們拿吉利博瑞的燃油版和插混版來做個對比，博瑞1．8T領航＋版本車型售價為151800元，在算上購置稅、車船使用費以及購買車牌費用之后，最終花費要高達217861元。而博瑞ePro領耀版雖然在官方售價上要比燃油版貴近3萬元，但在算上車船使用費以及購買車牌費用后，最終花費184340元，相比燃油車還要便宜近三萬元。

3、保值率遠高于純電車型

很多消費者在購車時也比較注重車輛的保值率，而純電車型目前并沒有建立純電動的殘值評價體系，從而導致純電動保值率過低的現象，而插電車型的保值率則要比純電動高不少。

據了解，純電動在使用三年后保值率一般在20％左右，而插混車型能維持在40％～50％。如果按售價20萬元的車來計算，三年后插混車型要比純電車型多賣5萬元，這能夠大大減小消費者的損失。

不過除了優點外，插混車型也有一個較大的缺點，因為車輛添加電機，從而使車身結構更為復雜，相比油車后期維修費用會貴一些。但是在筆者看來，插混車型在購車成本和期保值率的優勢要遠大于劣勢，整體來看，插混車型還是非常適合限牌城市的消費者選擇。

● 寫在最后

插電式混合動力車型作為汽車“電動化”的一種形式，它將汽車內燃機和電動機的完美組合，從而有效的提升了汽車的動力效率。一方面實現了比燃油車型更良好的經濟性，另一方也能夠解決純電車型里程焦慮的問題。相信在未來幾年插電式混合動力車型會成為消費者的“新寵”。

責任編輯：xj