用戶對5G網絡提出更高要求,5G能力需不斷增強、疊加、融合;與此同時,衛星產業加速升級,高通量衛星通信“初露頭角”。在今天舉行的“5G+空天融合網絡技術研討會”上,中國移動研究院無線與終端技術研究所所長丁海煜表示,衛星和地面5G屬于國家新基建的兩大信息基礎設施,兩者融合是未來發展趨勢。
互補大于競爭:星地相向而行是大勢所趨
2020年是我國5G加速發展的一年,中國移動克服新冠疫情影響,全力建設覆蓋廣泛、技術先進、性能卓越的5G精品網,大力推進業務發展。截至目前,已建成5G SA基站超過38萬座,在全國所有地級市具備SA商用能力。
與此同時,全球衛星產業也正積極打造廣覆蓋、高通量、優體驗的網絡,以中星16、亞太6D為代表的高軌高通量衛星,以清華玫瑰星座為代表的中軌寬帶衛星計劃,以及以科工虹云、科技鴻雁、中電科天地一體化信息網絡等為代表的低軌星座計劃。
丁海煜強調:“衛星通信與地面通信互補大于競爭,星地相向而行是大勢所趨。”具體融合方式存在三種層次,緊密度逐步遞增:嵌入融合,也就是現階段的融合方式,主要的應用就是衛星作為基站的傳輸中繼,解決偏遠地區覆蓋以及應急應用,應用場景有限;異構融合,衛星和地面可沿用現有技術,通過接口互通和信息交互實現兩張網絡按需選網,兩張網絡獨立發展,但用戶體驗受限,難以大規模推廣;系統融合,可以實現資源管理統一、最大化實現產業鏈復用,用戶體驗最佳、終端更利于推廣,未來最具備競爭力,但需要突破更多的跨領域、跨體制技術問題。
丁海煜指出,系統融合最有利于發展,是最終目標,目前主流國際組織均已經開展衛星與5G標準系統融合研究。“當前推動衛星與地面系統融合正當時: 從5G時期開始融合,到6G中進行升級演進。”
立體式發展:探索空天地“SHAFT“技術體系
丁海煜進一步指出星地融合網絡面臨的挑戰,具體包括系統通信體制環境適配,寬帶衛星終端難以手持,衛星通信載荷如何運營等問題。中國移動積極探索空天地“SHAFT立體式”發展體系:以地面網絡(Terrestrial Network)為主,衛星網絡(Satellite)作為補充,結合HAPS高空平臺、ATG、無人機(Flight Vehicle)等技術進一步提升網絡能力,優化業務體驗。
HAPS高空平臺搭載基站,搭建星地通信橋梁。一方面部署靈活、環境適應性強,可以進一步增強局部覆蓋;另一方面可以解決手持終端無法使用衛星網絡的問題,通過一跳完成接入頻段的轉換。
ATG通信成本低、帶寬大,能夠為機載通信提供更好的寬帶體驗。而衛星機載方案可實現跨國覆蓋,ATG與衛星方案也存在場景互補,可根據航線選擇通信方案,為機載提供高性能、低成本的互聯網通信服務。
無人機的雙角色形成靈活機動解決方案。“無人機+終端”可以實現巡檢、監控、直播等應用,“無人機+基站”可以實現“小、快、靈” 的網絡部署。
丁海煜介紹,中國移動聚焦5G+空天融合業務,努力實現地面5G網絡能力升維和價值創新,孵化新興業務市場和新商業模式,有力支撐CHBN業務戰略。與此同時,中國移動希望與合作伙伴攜手,打造技術統一、產業一體、生態健壯的空天地融合生態,共同助力我國新型基礎設施建設。
責任編輯:pj
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