中國現在的汽車后市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車養護拓展的趨勢。

汽車后市場隨著汽車保有量上漲穩健擴張

汽車美容、養護業在中國興起于20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，“七分養，三分修”，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車后市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：

2020年2月28日，國家統計局發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據公安部數據，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3．65億輛，其中汽車2．75億輛

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車后市場細分中，從狹義的角度來看，汽車后市場的維保業務是消費者用車生命周期中“需求最剛性”、“消費頻次相對較高”的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為后市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

中國的汽車后市場競爭激烈

過低的行業準入門檻導致中國后市場從2015年前后就開始進入競爭白熱化供求倒掛狀態。橫向來看，我國維保市場單店服務汽車數量的平均水平遠遠落后于美國。單店平均保有客戶規模過低，導致行業競爭異常激烈，資產效率難以提升，決定了行業整體利潤率微薄。

中國的汽車后市場和其他國家對比存在較大的發展空間

從新車需求長期潛力看，中國的千人汽車保有量無論是對比歐美日韓等成熟市場，還是同馬來西亞、俄羅斯、巴西等與中國人均GDP相近的新興市場比較，都存在一定的差距，這也意味著中國汽車保有量從中長期看仍有很大增長空間。

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