據(jù)外媒報(bào)道，豐田正在準(zhǔn)備推出其第二代氫燃料電池汽車Mirai，雖然這意味著可以在安靜、舒適、無排放的情況下運(yùn)送乘客，但這絕不是豐田燃料電池技術(shù)雄心的終結(jié)。 近幾年來，豐田一直在努力改進(jìn)其氫燃料電池技術(shù)以將其技術(shù)應(yīng)用到重型8級半掛卡車上。

現(xiàn)在，根據(jù)豐田于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)布的一份聲明了解到，由于跟加州空氣資源委員會（CARB）的合作，其公司的艱苦努力即將接受考驗(yàn)。

豐田正在制造10輛基于Kenworth T680平臺的新型8級卡車，據(jù)悉，該平臺使用了Mirai燃料電池的改良版。這些卡車將在洛杉磯港和長灘港投入使用，作為其在拖運(yùn)（又稱短途卡車運(yùn)輸）方面功效延長試驗(yàn)的一部分。

豐田物流服務(wù)公司（Toyota Logistics Services）和南方縣快遞公司（Southern Counties Express）都收到了一輛卡車，它們都將在不久的將來投入服務(wù)。至于剩下的八輛卡車，它們將在2021年晚些時(shí)候投入使用。美國郵政總局（USPS）將獲得三輛這樣的卡車，而一家名為Total Transportation Services的公司將獲得兩輛。剩下的三輛將為豐田物流服務(wù)公司使用。

這些卡車是專門為Zero and Near-Zero Emissions Freight Forwarding （ZANZEFF）項(xiàng)目而打造的，該項(xiàng)目通過CARB和加州氣候投資公司（California Climate Investments）授權(quán)的4100萬美元獲得資助，據(jù)悉，該資金來自銷售限額與交易信貸。

豐田研發(fā)部總工程師Andrew Lund在一份聲明中表示：“在對我們的概念驗(yàn)證原型進(jìn)行廣泛測試之后，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入下一步，從而讓更多的卡車進(jìn)入到拖車運(yùn)營中。向零排放卡車邁進(jìn)比以往任何時(shí)候都更重要，而ZANZEFF項(xiàng)目幫助我們更接近這一目標(biāo)。”

如果這聽起來很有趣，并且你想在你的生活中展開一些燃料電池行動(dòng)的話，那么豐田的新Mirai將在12月進(jìn)入市場。
責(zé)編AJX