據中國汽車工業協會統計分析，2020年9月，汽車市場進入傳統旺季，產銷雙雙超過250萬輛，創年內新高，環比和同比均呈較快增長。1-9月，汽車產銷降幅均在7%以下，比1-8月繼續收窄。

9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%；燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

2020年4月23日，我國發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中提出，將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底，大幅平緩了補貼退坡力度和節奏。與以往每年都大幅提高技術標準相比，今年將保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整；但是卻首次設置了年度補貼數量上限200萬輛的標準；新規在延長補貼期限的同時，也為未來逐步退出埋下伏筆。

當前，我國為新能源汽車的發展已投入了大量的經濟、物質、技術、人才和政策支持，取得了舉世矚目的成果；新能源汽車產業發展前景很大，而與之配套的汽車電子產業（如蓄電、快充、電驅、電源管理、電芯等等）的技術與市場也正在革新，我們都將面臨新的機遇與挑戰。

為搭建一個新能源汽車產業鏈交流對接的平臺，加強新能源與汽車電子相關產業鏈上下游之間的溝通互動，推動深圳市新能源汽車企業的快速發展。共同探討新形勢下新能源汽車行業新技術、新趨勢、新模式等焦點議題。深圳市汽車電子行業協會于2020 年 11 月 3 日下午在深圳市寶安區國際會展中心9號館9A81舉辦“智能汽車之百家論壇第二十期--2020中國（深圳）新能源汽車核心技術發展論壇”，本次活動邀請了科研院所、相關高校、整車廠、動力電池、氫燃料電池、相關汽車電子企業、上下游電極和材料企業、軟件企業等約一百八十余位行業精英出席本次論壇，共商新能源汽車產業發展大計。

深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍

本次論壇的主持人-深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍在論壇上提到：傳統汽車向新能源汽車轉型，已經成為全球大趨勢。而我國的新能源汽車產業，經過多年的政策扶持引導，以及車企間的不斷向上發展，在整體水準與規模方面，已屬全球領先。但是，在產業發展與變革的道路上，我們遇到了許多問題和困擾，新能源汽車的市場及技術面臨著新的機遇和困境。我國《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中對我們產業提出重要規劃：提高技術創新能力，堅持整車和零部件并重，強化整車的集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化并行發展等等。這對于我們汽車電子企業來說是一個非常大的機遇，同時，也是更大的挑戰。希望通過本次論壇，分析新能源汽車產業的發展現狀及趨勢，為我們企業家帶來更多有效的咨詢。

深圳開沃汽車有限公司常務副總經理王揚滿

深圳開沃汽車有限公司常務副總經理王揚滿分享的《新能源汽車革新？ 從“功能汽車”到“智能汽車”》主題中提到：汽車從出現到現在已有百年歷史，其變化是隨著人們的需求變化而變化。早期，汽車只是人們的運輸工具，那階段我們需要用“機械力”取代“生物力”。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的要求越來越高，它由一個簡單的移動機械工具逐漸變成一臺智能的“移動計算機”，人們需要的是一個舒適的、自由的、環保的、隨時可以辦公、可以交互······的“空間”；所以，汽車會逐漸朝著電動化、智能化、網聯化、共享化的方向發展。關于未來的思考，未來交通運輸體系會發生巨大的變化，顛覆現有的出行方式。未來的出行將匯聚多方交通信息，進行信息融合，以城市為單位實現無人駕駛汽車的智能調配，提高行駛效率。希望，我們一起構建智慧交通運輸體系，共建一個節能、環保、髙效、安全、舒適、文明的中國出行生態。

欣旺達電子股份有限公司系統研究院院長陳斌斌

欣旺達電子股份有限公司系統研究院院長陳斌斌分享的《動力電池系統安全設計》主題中提到：隨著全球積極發展及推動新能源汽車，其產業規模逐漸增大，市場趨勢非常可觀。據機構統計預估：2025年約21%的車輛為電動汽車，數量可達950萬輛；我國成為全球新能源汽車占比最大的國家，目前累計銷售量已經超過450萬輛；而新能源汽車的快速增長對動力電池的需求也在大幅度上升，預估到2025年需求將達到823GWh，2030年將達到1400GWh，是目前的7倍以上的增長。但是，眾所周知，近期新能源汽車起火事件頻發，其中有很大一部分原因是動力電池導致的，安全逐步成為了消費者及車企關注的焦點和痛點。目前，我國政府正在加強對電池安全性的監控，截止2020年6月，我國電動汽車關于安全類現行有效標準為97項，報批階段的標準6項，在研標準21項。動力電池安全事故主要原因在電芯及主動安全電池系統，如何防止事故的發生？陳院長分享了部分經驗；欣旺達在電池系統上做了5層安全設計（如下圖），從熱失控預警、單體熱失控、電芯級阻隔設計、多傳感器快速診斷報警、模組級遏制的熱管理設計、PACK級安全防護等等技術建立起防爆炸防起火的安全電池系統。

廣州致遠電子有限公司研發總監劉玉才

廣州致遠電子有限公司研發總監劉玉才在新能源車無線充電系統測試技術上作了分享：電動汽車是汽車發展的必然趨勢，但新能源汽車發展遇到了一些瓶頸，如電池壽命問題、整車續航能力、電池低溫耐受性、廢舊電池對環境的影響等等，但是，目前最需要解決的是充電問題；無線充電系統是解決這個問題的重要突破口。隨著國內外車企具備無線充電功能的車輛發布時間臨近，無線充電產業將在2021年左右迎來一次較大規模的初次爆發。早期無線充電系統成本會偏高，更適用于中高端車型應用。隨著智能網聯技術的發展，電動汽車對自動充電技術的需求會日益急迫，在2025年以前，隨著AVP商用的推進以及固定場景自動駕駛車輛的應用，無線充電產業將迎來又一次規模化應用爆發。到后期，隨著產業鏈的完善以及行業發貨量的提升，無線充電系統成本會大幅度降低，也可適用于中低端車型的應用，需求量大幅度上升。但目前，電動汽車無線充電系統測試面臨“檢不了、檢不出、 檢不準”的問題，對此，致遠做了一些探索。目前，無線充電系統測試項目有50多個，主要圍繞輸入特性、輸出特性、互操作特性、保護特性、高頻特性、安全特性等做檢測；無線充電測試需求難點主要有互操作性相關測試、標準規范測試、輸入電源特性測試、開關損耗測試、低功率因數下高頻功率測試等等。

漢宇集團股份子公司-深圳法拉第電驅動有限公司研發總工、聯合創始人王圖南

漢宇集團股份子公司-深圳法拉第電驅動有限公司研發總工、聯合創始人王圖南為我們分析了高效化電驅動關鍵技術；從高效化要求、高效技術、產品技術三個方面闡述了高效化電驅動關鍵技術及其發展。高效化是新能源驅動系統追求的核心指標，我們目標是：到2025年，乘用車電機比功率5.0kW/kg，電機系統超過80%的高效區90%，純電驅動系統比功率2.0kW/kg，綜合使用效率87%（CLTC）；到2030年，乘用車電機比功率6.0kW/kg，電機系統超過80%的高效區93% ，純電驅動系統比功率2.4kW/kg，綜合使用效率88.5%（CLTC）；到2035年，乘用車電機比功率7.0kW/kg，電機系統超過80%的高效區95%，純電驅動系統比功率3.0kW/kg，綜合使用效率90%（CLTC）。高效技術需從提高系統效率、算法技術、標定技術、硬件設計、生命周期校驗、高集成化、高效驅動模式等方面技術做深入投入和創新；提高全自動標定、動態變載調控、DTC磁鏈控制、SVPWM過調制等驅動產品技術。

深圳市氫藍時代動力科技有限公司技術總監王銳平

深圳市氫藍時代動力科技有限公司技術總監王銳平為大家分析了汽車電子在燃料電池動力系統上的應用：燃料電池動力系統的組成除了最核心的燃料電池堆（Fuel Cell Stack），整套系統還需要空氣壓縮機、水循環裝置、氫循環裝置、升壓DCDC等輔助設備（BoP），這些輔助設備是整套系統能否正常運轉的核心。燃料電池系統輔助設備包括，空氣供給系統（Air processing system）、氫氣供給系統（Hydrogen fuel processing system） 、熱管理系統（Thermal management system）等。燃料電池動力系統的空氣供給系統的主要電子零部件有空壓機及逆變器、背壓閥等；氫氣供給系統的主要電子零部件有氫氣循環泵、氫氣減壓閥、氫氣開關閥、吹掃閥、排水閥等組成；熱管理系統的主要電子零部件有散熱器、節溫器、PTC加熱器、水泵等組成；電控系統關鍵零部件有FCU、CVM、升壓DCDC裝置、空壓機控制器，另外還可以配置T-BOX監控設備。汽車電子在燃料電池動力系統上的應用主要有燃料電池系統控制器、燃料電池單體巡檢控制器、燃料電池系統遠程監控終端、燃料電池汽車智能儀表等等。作為電相關產品，燃料電池、燃料電池系統與汽車電子密不可分。汽車電氣化進程非可逆，如何將傳統汽車電子與新能源汽車，尤其是燃料電池動力系統汽車有機結合成為了長期課題，數字化、智能化、平臺化、產業化依舊是我們汽車電子企業發展方向。

在最后的互動環節，主持人與及部分參會嘉賓與演講嘉賓們針對新能源汽車產業前進的道路上遇到的各類問題進行了交流。

結語：當日，國務院發布關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知，將堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，深入實施發展新能源汽車國家戰略，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，提升產業基礎能力，構建新型產業生態，完善基礎設施體系，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。新能源汽車產業發展趨勢非常明確，未來的市場很樂觀，但是，在發展與探索道路需要克服的困難很多；需要集產業的力量去攻克。一花獨放不是春，百花齊放春滿園，我們一起構建共商共建共享共贏新格局，一起推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展。

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