作為全球電池產業巨頭以及國內電池領域的“領頭羊”，寧德時代正不斷加大投資力度，力求與境內外產業鏈上下游優質上市企業進行更加深入的合作，從而提高資源利用效率，提升企業市場競爭力。在新能源時代加速到來的背景下，寧德時代的一系列投資動作也更加受到關注。

9月14日，寧德時代宣布入股先導智能；9月19日，寧德時代與四川省人民政府簽署全面戰略合作協議，計劃在當地構建鋰電池全產業鏈體系。此外，寧德時代的首個海外工廠已在德國圖林根州埃爾富特開工建設。

近日，有消息稱，寧德時代將投資50億美元在印尼新建鋰電池工廠。據外媒報道，日前印尼海洋與投資部官員在接受采訪時表示， 寧德時代將會在印尼投資50億美元（約合人民幣327億元）興建一座鋰電池工廠，并且該工廠有望在2024年正式投產。

在德國設廠是考慮到歐洲市場，要么到印尼設廠又是為什么呢？其實，這與保障電池原材料供給與安全相關。眾所周知，鋰電池生產的重要原材料之一是鎳，這種元素是它是三元鋰電池中的正極材料，主要作用是提升電池能量密度。寧德時代的主要產品NCM811型鎳鈷錳三元鋰電池中，鎳的含量占比就高達80%。

印尼是全球第一大鎳資源儲量、生產和出口國。據美國地質調查局相關數據顯示，印尼鎳探明儲量達到了約2100萬噸，全球占比高達24%。相比之下，中國的鎳儲量僅有250萬噸。因此，我國鎳需求高度依賴進口，對外依存度超過90%，而印尼出口的鎳礦70%正是流向中國市場。

此前，寧德時代可以通過進口的方面滿足原材料供給。但是由于印尼意圖建立完整的鎳加工供應鏈，發展本國工業以及成為全球鋰電池汽車生產基地，該國開始調整鎳出口政策，對鎳礦出口進行限制。受此影響，用鎳量極大的各大鋰電池生產商只能選擇前往印尼投資建廠，看起來有些“被迫”的成分在。

據悉，寧德時代不僅將投資50億美元在印尼建廠，還與印尼國有礦業公司PT Aneka Tambang簽署了鎳產品供應協議，規定寧德時代要確保60%的鎳在印尼被加工成電池。可以看出，印尼政府正積極利用其鎳資源儲量優勢，結合相關政策，來發展本國的鎳加工產業與鋰電池產業。

將赴印尼設廠的不只是寧德時代。作為寧德時代的主要競爭對手，此前韓國LG化學也表示計劃在印尼投資98億美元，建設一座整合冶煉廠的電池工廠。此外，電動汽車制造商特斯拉也有意在2021年1月派代表團前往印尼討論建立電池工廠事宜。特斯拉CEO馬斯克曾表示，“希望可以長期與印尼合作，以環保的方式有效地開采鎳”。

綜上可以看出，鎳是印尼手中的“王牌”。在出口限制政策的作用下，各大電池廠商甚至是電動汽車制造商都不得不考慮直接在當地設廠生產電池。而對于寧德時代等電池巨頭而言，能否獲得足夠的鎳資源保障是其考慮的重要條件之一。在印尼設廠雖然面臨一系列挑戰，但是對這些電池廠商來說，這也是降低生產成本的一次機會，或許是雙贏的局面。

目前，寧德時代方面還未證實將投資50億美元在印尼建廠的消息，只表示以公告為準。既然沒有明確否認，看來落地的可能性還是很大的。
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