北京時(shí)間12月17日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，SpaceX公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克認(rèn)為，人類需要離開地球，從而確保人類能夠在災(zāi)難到來時(shí)生存下來。

12月10日，該公司星艦飛船原型機(jī)SN8升空抵達(dá)12.5千米高空后，但由于著陸過程過快，最終爆炸，整個(gè)飛行測試時(shí)間大約6.5分鐘。

此前馬斯克認(rèn)為原型機(jī)SN8試飛失敗的可能性為三分之二，他發(fā)布推特信息激動(dòng)地表示，火星，我們來了！

但在這枚最大原型飛船爆炸之前，SpaceX公司就已經(jīng)開始忙著研發(fā)兩艘技術(shù)更先進(jìn)的原型飛船，對(duì)于憑一已之力振興美國航天事業(yè)的企業(yè)家馬斯克而言，關(guān)鍵在于快速行動(dòng)、從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，開發(fā)新型技術(shù)和工程方法，技術(shù)不斷升級(jí)，在測試飛行中不斷完善改進(jìn)。

SpaceX公司知道星艦飛船可能存在很多問題，畢竟前兩艘飛船爆炸了，但這就是馬斯克堅(jiān)持不懈的研發(fā)理念，SpaceX公司的工程師們每天都要努力應(yīng)對(duì)一項(xiàng)非常艱巨的挑戰(zhàn)，即讓世界最大的宇宙飛船和火箭脫離地球引力，進(jìn)入軌道，同時(shí)確保能夠安全著陸并再次飛行。

對(duì)于馬斯克來講，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑就是反復(fù)試驗(yàn)，不斷接近正確設(shè)計(jì)，這正是SpaceX公司“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)所要做的，馬斯克說：“我們現(xiàn)在使用的是23號(hào)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是24號(hào)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，它更輕，成本更低，幾乎在每個(gè)方面都比1號(hào)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀，1號(hào)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)基本上啟動(dòng)就爆炸了，最初猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的事故爆炸率達(dá)到14-16%。”

前不久發(fā)射失敗的星艦SN8原型機(jī)高度相當(dāng)于16層樓高，更重要的是，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不完整，還需要另一枚23層樓高的助推火箭將其送入軌道，同時(shí)保留其燃料，然后再由另一枚火箭在太空中補(bǔ)充燃料。

馬斯克期望能夠每周建造一艘星艦飛船，他說：“我認(rèn)為我們可能需要1000艘飛船的訂單。”

為什么會(huì)有大量飛船訂單？

SpaceX公司最終目標(biāo)是希望平均每天發(fā)射3枚星艦火箭，每枚火箭的載量達(dá)到100噸。每次火星-地球同步軌道大約26個(gè)月一次，未來在該時(shí)間窗口發(fā)射1000艘星際飛船，就能運(yùn)載10萬人前往火星。

以上數(shù)據(jù)加起來就是馬斯克經(jīng)常提到的“黃金數(shù)字”——100萬人，他認(rèn)為，要使地球人類在火星表面人口可持續(xù)性發(fā)展，并且與地球發(fā)展截然不同，就需要有至少100萬人生活在火星。更具體地講，馬斯克評(píng)估出重建地球整個(gè)工業(yè)基地需要多少人，這樣他們就可以在不依賴地球資源的情況下建造、制造加工任何事物。

該火星殖民計(jì)劃的核心來自馬斯克希望人類成為一支跨星球物種，他認(rèn)為這對(duì)人類生存繁衍至關(guān)重要。他曾信心十足地說：“如果地球出現(xiàn)生存危機(jī)，我們是無法拯救的，這將意味著人類將走向滅絕之路。”當(dāng)他提出人類殖民火星的夢(mèng)想，很快意識(shí)到這是一項(xiàng)成本高昂的太空計(jì)劃，將任何事物推出地球軌道的成本都高得令人望而卻步。

在此之前，美國宇航局在太空任務(wù)中承擔(dān)高昂的費(fèi)用，平均每公斤重量需要支付94996美元，一切航天飛機(jī)的任務(wù)花費(fèi)超過了5億美元，一旦助推火箭將航天飛機(jī)送入太空，它們最終就會(huì)丟棄，掉入海洋之中。

馬斯克的太空計(jì)劃改變了該現(xiàn)狀，SpaceX公司的首要任務(wù)之一是通過建造自著陸火箭，將發(fā)射成本大幅降低。經(jīng)過多次墜落和爆炸事故，SpaceX公司最終于2016年實(shí)現(xiàn)飛船成功著陸，該星艦火箭是一種可重復(fù)使用多次的火箭，可以提高公司利潤，讓馬斯克的夢(mèng)想更接近現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)前SpaceX公司在低地球軌道運(yùn)送70噸有效載荷的費(fèi)用是1.5億美元，這相當(dāng)于運(yùn)送每公斤貨物費(fèi)用大約285美元，這遠(yuǎn)比之前太空飛行成本低許多。目前，馬斯克希望把這個(gè)價(jià)格進(jìn)一步降低，降至每公斤10美元，這樣就可以低成本將人類送到火星。

在開發(fā)設(shè)計(jì)更好、功能更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，SpaceX公司很快成為美國宇航局和美國國防部的商業(yè)承包商，提供價(jià)值不菲的太空運(yùn)送服務(wù)。該公司獲得的利潤用于再投資更先進(jìn)的火箭和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，為美國宇航局提供相對(duì)較小的商業(yè)太空發(fā)射。

近年來，隨著SpaceX公司的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為美國宇航局太空發(fā)射任務(wù)的主要合作方，2019年2月，美國眾議院要求的關(guān)于美國宇航局是否可以在2033年飛越火星的獨(dú)立報(bào)告中得出結(jié)論，2033年火星軌道任務(wù)是“不可行的”，認(rèn)為2039年是一個(gè)更可能實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表。

近年來，美國商業(yè)太空領(lǐng)域除SpaceX占據(jù)一席之地，還涌現(xiàn)出多家公司，例如：藍(lán)色起源公司，該公司創(chuàng)始人是亞馬遜網(wǎng)購公司締造者杰夫·貝索斯，他還著眼開發(fā)火星探索技術(shù)，公司擁有潛力十足的商業(yè)前景和未開發(fā)資源的新境界。美國宇航局一份研究報(bào)告評(píng)估稱，太陽系小行星帶中發(fā)現(xiàn)的金屬和礦物價(jià)值可能達(dá)到1000億美元以上。

為什么選擇登陸火星？

馬斯克認(rèn)為，這是因?yàn)樗麤]有更好的太空探索選擇。金星表面溫度過高，可以融化鉛，并且大氣壓非常高，存在酸雨和熱風(fēng)。距離地球最近的天體是月球，但是月球沒有太多的資源，而且大氣層稀薄，月球一天相當(dāng)于29個(gè)地球日，如果沒有大氣層，氣溫會(huì)變得非常冷或者非常熱，水星白天溫度非常高，晚上則異常寒冷。

木星、土星、天王星和海王星都是凝結(jié)的氣態(tài)行星，不適合長期居住，這些星球表面壓力大得令人以置信，木星和衛(wèi)星的衛(wèi)星可能是不錯(cuò)的候選對(duì)象，但是它們比火星更遙遠(yuǎn)，溫度更低，冥王星距離地球太遙遠(yuǎn)，并且表面溫度很低。

這就使得火星成為了理想的候選者，星球表面溫度低，但不太冷，夜晚黑暗，但不比地球黑暗太多。最重要的是，它距離地球不太遠(yuǎn)，一個(gè)火星日與地球日的時(shí)間長度非常接近，該因素對(duì)于種植地球農(nóng)作物非常重要。

火星表面重力是地球重力的三分之一，表面有大量冰凍水和二氧化碳，我們星球上的植物很容易將這些二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣，這對(duì)于火星的“地球化”至關(guān)重要。從本質(zhì)上講，地球化改造將試圖使火星永久地更像地球，可能是通過全球變暖，直到火星能夠支持植物生長。

但即便如此，馬斯克的觀念仍是超前的，他欣然承認(rèn)，登陸火星存在很多問題，研發(fā)測試火星飛船僅是初期問題之一。

BFR火箭：可向火星運(yùn)載1000噸物資

最終，SpaceX公司希望使用超巨大火箭助推器——BFR，將星艦飛船發(fā)送至火星軌道。馬斯克的設(shè)計(jì)理念是正確的，當(dāng)前SpaceX最大的火箭是“重型獵鷹”，是人類歷史上最強(qiáng)大的助推火箭，可以攜載13噸物資進(jìn)入太空，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

對(duì)于BFR火箭，其最初設(shè)計(jì)能攜載數(shù)百噸物資進(jìn)入太空，最終可以達(dá)到1000噸。SpaceX當(dāng)前性能最好的火箭運(yùn)載量不足BFR火箭總運(yùn)載量的1%。BFR火箭計(jì)劃建造25層樓高，其擁有強(qiáng)大的“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)，可攜載172輛汽車的重量，或者一架波音747飛機(jī)，該運(yùn)載火箭配備42個(gè)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)巨大的助推器將星際飛船送入太空，在那里它將一個(gè)類似的準(zhǔn)備就緒的助推器連接，推動(dòng)飛船完成整個(gè)火星旅行。在飛往火星的漫長旅程中，飛船能提供零重力游戲場地、電影院、報(bào)告廳和餐廳，總而言之，這是一艘零重力太空游輪，馬斯克希望最終每張火星機(jī)票售價(jià)50萬美元。

烏托邦還是反烏托邦？

在Starlink服務(wù)條文中有一條，即SpaceX的星載衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)未來將為地球提供互聯(lián)網(wǎng)，希望未來火星也能覆蓋該項(xiàng)服務(wù)。

該條款指出，對(duì)于提供的火星服務(wù)或者前往火星途中的星際飛船、其他殖民飛船，雙方承認(rèn)火星是一顆自由行星，地球上任何政府都對(duì)人類火星活動(dòng)沒有干涉權(quán)。

這將產(chǎn)生一個(gè)爭議問題：誰將在火星執(zhí)行管理權(quán)？SpaceX公司不會(huì)承認(rèn)任何國際法，但會(huì)自行制定相關(guān)管理規(guī)則。

雖然理論上是合理的，但是最初抵達(dá)火星生活的人類宇航員，他們所處環(huán)境艱苦惡劣、危機(jī)四伏，例如：如果你改變了主意，決定你不希望在火星度過余生，但你此時(shí)無法直接乘坐飛船離開這里。此外，火星殖民生活還有許多爭議問題，如何懲罰火星宇航員的犯罪行為？女性如何在火星表面生育后代？在輻射嚴(yán)重的火星表面，分娩是非常不安全。誰將最終獲得商業(yè)太空工業(yè)的巨大利潤？

盡管許多人初衷是為了實(shí)現(xiàn)人類殖民地外星球計(jì)劃，但一些人可能付出代價(jià)成為契約勞役，但當(dāng)“火星一號(hào)”項(xiàng)目在2013年8月停止接收單程殖民旅行申請(qǐng)時(shí)，該公司表示現(xiàn)已收到4000多份申請(qǐng)。

一位來自發(fā)展中國家申請(qǐng)者提交的視頻中，他強(qiáng)調(diào)了自己善良本性和努力工作的意愿，當(dāng)被問及為什么想離開地球時(shí)，他回答說：“我已四處尋找地球探索機(jī)遇，花費(fèi)多年時(shí)間仍未發(fā)現(xiàn)自己想要的。
責(zé)編AJX