鋰電池的高鎳路線仍是行業(yè)共識(shí)，即使一度因安全問題而受質(zhì)疑，但短期受挫也不改高鎳路線的長期向好之勢(shì)。

近日，全球鋰電池巨頭爭(zhēng)搶鎳資源的勢(shì)頭，已拉開帷幕。

上周六，印度尼西亞政府發(fā)表聲明稱，新能源汽車行業(yè)龍頭特斯拉將于一月正式派出考察團(tuán)，與印尼政府商討投資新能源車供應(yīng)鏈的事宜。馬斯克表示，只要鎳的開采“高效且環(huán)保”，他愿意提供一份“長期的巨額合同”。

無獨(dú)有偶，國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代緊跟特斯拉步伐。據(jù)路透社報(bào)道，印尼海洋與投資部副部長Septian Hario Seto 近日表示，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼投資50億美元（約合327億元人民幣）興建一家鋰電池廠，第一批電池有望于2024年完成生產(chǎn)。

據(jù)悉，寧德時(shí)代已與印尼國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議，還被印方要求確保60％的鎳在印尼被加工成電池。印方表示，“我們不想讓他們拿到我們的鎳，然后在國外進(jìn)行加工。”

對(duì)此消息，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，以公司公告為準(zhǔn)。

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