新能源汽車行業經過2019年補貼政策退坡以及市場對后補貼技術要求不斷提升和企業成本管控的加嚴“寒冬期”后，2020年新能源汽車發展回暖。在技術進步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環保觀念逐步增強與清潔能源產品消費看漲的綜合作用下，我國各地新能源汽車不斷發展，企業之間競爭也不斷加強。地區方面，地區：北京、上海深圳具有明顯優勢;企業方面，比亞迪五年來穩居第一。

新能源汽車行業經過2019年補貼政策退坡以及市場對后補貼技術要求不斷提升和企業成本管控的加嚴“寒冬期”后，2020年新能源汽車發展回暖。2019年12月，工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》征求意見稿明確到2025年，新能源汽車新車銷量占比達25%左右。在技術進步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環保觀念逐步增強與清潔能源產品消費看漲的綜合作用下，我國各地新能源汽車不斷發展，企業之間競爭也不斷加強。

地區：北京、上海深圳具有明顯優勢

從地區來看，2020年10月，新能源乘用車市場銷量TOP 10城市中，限牌城市銷量排名靠前，北京、上海、深圳位于全國新能源乘用車銷量前三名，北京、上海銷量破萬，繼續領跑。武漢排名上升1位，躋身第十。

對于新能源汽車而言，充電基礎設施至關重要，一個城市新能源汽車的銷售與其充電基礎設施配備數量密切相關。據中國充電聯盟統計，截至2020年10月全國公共充電樁TOP10省市中，上海市、廣東省以7.35萬臺和7.33萬臺領跑全國。與新能源乘用車市場銷量TOP 10城市相比，大部分城市是一致的，只有少部分城市如成都、重慶、鄭州充電樁數量未躋身前10行列，可知，這三個城市充電樁市場還有待開發。

企業：比亞迪穩居第一

從企業競爭來看，我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強。據乘聯會，2020上半年，中國新能源乘用車銷量TOP10車企中，比亞迪以19%的銷售占比位居全國第一位;其次為特斯拉中國，銷量占比達15%。

從2016-2020H1各車企新能源乘用車銷量排名變化情況來看，比亞迪五年來穩居銷量首位，在統計范圍內，北汽新能源與上汽乘用車銷量排名靠前。可知，比亞迪、上汽、北汽三家老牌車企市場地位穩固;其余廠商排名波動明顯。另外車企新勢力表現亮眼，2020年上半年特斯拉、蔚來等銷量排名分別為第2、7名，與其發展時間相比，其表現相對亮眼。

從市場集中度來看，2020H1中國新能源乘用車第1名、前3名、前5名、前10名占比分別為19.0%、40.5%、52.6%、74.3%;相比2016年均實現下降，分別下降12.6、16.8、17.5、21.3個百分點。可知新能源汽車行業新進入者增多，市場競爭加劇，集中度下降。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。未來，對于新能源汽車發展，我國仍然將重點關注與支持。整體而言，新能源汽車行業總體市場進入壁壘較高，對企業投入資本和技術有著較高的要求，隨著企業技術研發與成本降低，新能源汽車將得到進一步發展，企業競爭也將進一步加劇。

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