三大運營商的5G網絡的建設正如火如荼地展開，按照工信部副部長劉烈宏公布的官方數據，我國目前已經建成了近70萬座5G基站，5G基站總數絕對位居全球首位。

但在5G基站遍地開花的同時，關于5G基站能耗驚人成為名副其實的“電老虎”的說法也甚囂塵上，運營商采用智能節電技術對空載基站實施定時休眠的技術方案也引起了廣泛討論，然而5G基站建設和入網給運營商帶來的能耗壓力究竟有多大卻一直不為外界所知。

日前，三大運營商之一中國電信在其官方網站發布了2019年度的社會責任報告，在“環境責任”一欄中有一個非常重要，此前卻未被重視的數據——“基站每載頻耗電量”為這個問題提供了答案。

匯總中國電信歷年社會責任報告中的“基站每載頻耗電量”數據，制作出如下這張圖：

可以看到，中國電信“踐行綠色發展理念，積極投身生態文明建設”的節能減排舉措在前幾年取得了非常顯著的成果，自2014年至2018年中國電信以每年新增20多萬個4G基站的規模陸續入網了138萬個4G基站，但全網基站每載頻耗電量從2014年的1375度持續下降至2018年的717度，5年內降幅高達48%！

然而，到2019年這一數據卻陡然逆轉，當年的基站每載頻耗電量是1096度，對比上一年度（2018年）的717度，增幅竟然高達53%，一下子吃掉了此前數年的降幅！

中國電信2019年的基站耗電發生了什么情況？為什么辛辛苦苦節能減排四五年，2019年一年就回到“解放前”？

中國電信在官方報告中給出的答案是：“2019年6月，中國電信獲得5G業務經營許可，在前期開展5G技術實驗及商用準備工作的基礎上，加快推進5G網絡建設。截至2019年底，公司具備服務能力的5G基站總數超過6萬站，在全國50多個城市開通5G網絡”；“由于移動網絡規模的擴大、5G網絡的建設，以及云、IDC業務的快速增長等原因，2019年總用電量較上年上升14.1%，綜合能源耗用量較上年上升11.3%”。

報告顯示，中國電信4G網絡基站在2019年總數159萬個，與2018年的138萬個相比增加21萬站，而2018年的4G基站總數比2017年的117萬個同樣也是增加21萬站，但2018年的基站每載頻耗電量同比下降了9%，所以可以確定4G網絡的規模擴大并不是2019年中國電信基站每載頻耗電量劇增的罪魁禍首。

那么，影響中國電信基站每載頻耗電量在2019年發生巨變的唯一的變量就是當年新建的這6萬個5G基站了！

這個結果是令人震驚的，在不考慮現網和新增4G基站可以應用成熟的節能減排技術繼續降低能耗的情況下，僅僅因為新增了6萬個5G基站就導致全網基站的每載頻耗電量由717度陡升至1096度，這足以證明5G基站真的是耗電猛如虎啊！

三大運營商中的中國移動和中國聯通每年也會發布社會責任報告，但在其綠色發展的專欄中均只披露年度耗電總量，從下圖中也可以看到，隨著中國移動和中國聯通在2019年分別完成5萬個和6.2萬個5G基站的建設入網，其年度耗電總量也同比增長了8%和11%

三大運營商在2020年的5G基站在網規模將由2019年的17萬個劇增到70多萬個，可以預見其年度耗電總量在2020年也將會大幅度增加。雖然通信行業一直在呼吁政府為了扶持5G發展對運營商的電費給與相應的優惠政策，一些地方政府也出臺了一些補貼措施，這些舉措或能為運營商減輕一些運營成本壓力；但是從環保節能的角度來看，如果5G基站的每載頻耗電量繼續維持在2019年的水平，那么這70多萬個5G基站給運營商帶來的“節能減排”壓力將是空前的。

對于中國電信來說，其持續公布的“全網基站每載頻耗電量”或將成為5G基站能耗水平的一個標桿指數，對于我們持續觀察5G基站的節能技術運用效果具有風向標的作用，特別是其與中國聯通在5G共建共享工程中采用的支持200M高帶寬的大功率的30多萬個5G基站將會把2020年的“全網基站每載頻耗電量”推升到什么水平，還是很值得觀察和研究的。
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