增程式已經成為一種不容忽視的技術路線。
12月18日,東風高端新能源品牌嵐圖汽車在深圳發布了首款量產車-FREE。
嵐圖FREE最大的話題點在于,嗯,跟理想ONE一樣,采用了增程式電驅動系統,但不同的是,嵐圖FREE用的是四缸機~誅心啊
至于為何用四缸機,嵐圖CEO&CTO盧放(這次發布會上抬頭只有CEO,所以CTO不當了?)此前表示,“四缸增程器比較容易獲得消費者認可。”
1、平臺——可增程,亦可純電
嵐圖FREE源自ESSA智能電動架構,用嵐圖的話來說就是,“首創MVP多場景新能源動力解決方案。”其實就是可增程,亦可純電。
與一般純電架構一樣,ESSA同樣具備高度可擴展性,可以生產轎車、SUV與MPV等多種車型,至于軸距可調范圍數據還未知。
就拿嵐圖FREE來看,其三維數據長寬高軸距為:4905/1950/1690/2955毫米,軸距長度比為60%。
在驅動系統部分,嵐圖FREE增程電動版采用“1.5T+四缸”高效增程技術,綜合續航達860KM,官方說同類別續航最長,嵐圖FREE電動版的續航則為500公里。
2、增程器——中國十佳發動機
再看增程器,這也是大家喜歡拿來胡謅理想的地方。
與理想ONE的東安1.2T/60千瓦三缸機不同,嵐圖FREE增程電動版的增程器為1.5T四缸機,而且輸出功率更大,高達80千瓦。
至于嵐圖FREE的增程器品牌,我們從現場獲悉,來源于"DFM”,也就是東風汽車。這說明,嵐圖FREE并非網傳的“賽力斯換殼”。
另外,我們還獨家獲悉了發動機型號:C15TDR-1。
圖注:電動勢拍攝
是的,如果大家還有印象,這是東風今年最重磅的一款新發動機,并于今年獲得中國十佳發動機,其最大技術亮點是熱效率達到41.07%,為全球量產汽油機熱效率第一陣營。
另外,這款發動機的燃燒系統集成了阿特金森循環等技術。
最后,與該增程器配套的是一款輸出功率為60千瓦的發電機。
3、電驅——主打高性能
從ESSA智能電動架構圖可知,也是采用的大電池增程電驅方案,但與理想ONE的主打家用性能夠用不同,嵐圖FREE主打性能牌。
圖注:前軸
圖注:后軸
嵐圖FREE增程版采用前后雙驅動電機,最高功率500kW,峰值扭矩1000N·m,0-100km/h加速最快可達4.6s,極速亦最高可達200km/h,參數差不多是理想ONE的一倍。
所以,從核心參數看來,嵐圖FREE“不到40萬”的售價并不貴。
電池品牌和參數目前未知,大概率是與東風有合作的寧德時代。
充電方面,嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。
安全方面,嵐圖FREE的電池目前通過了碰撞、涉水等100多項安全測試。
另據盧放介紹:“在側向柱碰安全測試上,嵐圖白車身能夠做到在標準測試速度下,電池殼體保護部分不變形,不僅極大地保護了電池安全,更做到了遠超燃油車的乘員安全保護水平?!?/p>
4、市場展望
除了產品亮相,以及宣布一系列品牌打法,嵐圖還公布了嵐圖FREE價格:不到40萬。
不管是東風嵐圖對標一汽紅旗的高端品牌定位,以及嵐圖FREE對標理想ONE的壓倒性性能優勢,嵐圖FREE這個價格看起來都很有誠意,值得一提的是,嵐圖FREE全系都標配高階輔助駕駛~
嗯,嵐圖的產品力理解還是不錯的。
而且,市場似乎也給了嵐圖FREE一個積極的期待!
據嵐圖汽車公布的數據,截止12月18日晚十點,嵐圖FREE的預約體驗人數超過21111人。
責任編輯:xj
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