根據(jù)臺灣媒體的報道，來自供應(yīng)鏈的一位高管表示，傳聞已久的蘋果電動汽車至少比原計劃提前2年（原計劃是2023－2025），將于2021年第三季度正式發(fā)布，其原型車已經(jīng)在加州上路測試！每年的秋季發(fā)布會，有蘋果發(fā)布重磅新品的傳統(tǒng)，包括新款iPhone。

根據(jù)供應(yīng)鏈的消息，蘋果比照iPhone備料由零部件組件開始催貨的習(xí)慣，近期積極向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等臺灣汽車零部件供應(yīng)商提出要求備貨，這意味著這些供應(yīng)商入選蘋果汽車供應(yīng)鏈。

更為重磅的消息是，目前，國內(nèi)電動車供應(yīng)鏈出現(xiàn)了一個新的客戶名詞“雙A”，雖然所有接觸的供應(yīng)商都被要求簽署保密協(xié)議，不愿意透露細(xì)節(jié)，但，有知情業(yè)內(nèi)人士表示，“雙A”指的是Apple和Amazon。

蘋果汽車傳聞已久，傳聞從2013、2014年開始研發(fā)汽車，項目代號為“Titan”并且大量的從特斯拉招募各類人才，包括研發(fā)、工程制造等。關(guān)于蘋果汽車的最新傳聞是，蘋果正在和臺積電洽談自動駕駛芯片的事宜。

確切的信息則是，蘋果申請了N多的汽車相關(guān)專利，而人事方面的事宜是，蘋果的人工智能負(fù)責(zé)人John Giannandrea）目前全面接管蘋果汽車的開發(fā)工作，此前的負(fù)責(zé)人Bob Mansfield已經(jīng)退休。

在最為重要的自動駕駛領(lǐng)域，早在2017年，蘋果首席執(zhí)行官Tim Cook確認(rèn)蘋果正在開發(fā)自動駕駛軟件。他說：“我們專注于自主系統(tǒng)。這是我們認(rèn)為非常重要的核心技術(shù)。我們將其視為所有AI項目之母。它可能是實際上工作最困難的AI項目之一。” 。

實際上，蘋果自動駕駛測試車隊，使用改裝的雷克薩斯，已經(jīng)在加州公開測試了很久。在加州DMV的數(shù)據(jù)中，蘋果的自動駕駛接管數(shù)據(jù)，一度是處于墊底的水平，但經(jīng)過修正后，接管的數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn)。

至于Amazon的項目，供應(yīng)鏈直指是Amazon和Rivian合作的電動貨車要上市了，在2019年2月，亞馬遜戰(zhàn)略領(lǐng)投電動皮卡初創(chuàng)公司Rivian，并且下了10萬輛電動貨車的訂單。尚不清楚，這款亞馬遜定制的電動貨車，將搭載L幾的自動駕駛功能。

而2020年7月，亞馬遜被爆出13億美元左右的價格并購了自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox，而在12月上旬，Zoox則發(fā)布了自動駕駛出租車原型。這款原型車，與Cruise、Easymile和其他公司的機器人出租車非常相似，在圓形四方形的中央設(shè)有滑動門，采用對向座位模式。

目前，尚未這款原型車的量產(chǎn)信息。

從布局上看，亞馬遜采用了和蘋果自研的方式不同，亞馬遜采用的投資并購的方式，制造能力采用投資的方式，獲得制造的能力，而核心的自動駕駛能力方面，則采用并購的方式，這可能也是一種解決方案。也是自動駕駛初創(chuàng)公司相對好的終局。

美國的科技巨頭，再一次給中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭上了一課。蘋果汽車已經(jīng)箭在弦上，亞馬遜的戰(zhàn)略需求的電動貨車，也即將發(fā)布。亞馬遜在物流無人化方面的建樹和探索，值得國內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯的藍(lán)色起源，則開始探索太空。

蘋果更不用說了，開創(chuàng)了iPhone的手機全觸摸時代，開創(chuàng)了硬件＋軟件服務(wù)的商業(yè)模式，開拓了可穿戴設(shè)備市場（iWatch、AirPods等），自研的電腦芯片M1已經(jīng)應(yīng)用在MacBook上，帶來無疑倫比的用戶體驗。

蘋果汽車來了，華為汽車也不遠(yuǎn)了。華為將在今天面對車企和合作伙伴發(fā)布激光雷達(dá)的信息。華為不造車的三年之約，期待2023年吧。最終，這個世界上，三個汽車品牌會有的，蘋果、華為、特斯拉，至于傳統(tǒng)車企，大眾還在努力續(xù)命中，豐田基本上可以認(rèn)為的放棄了。

因為豐田章男最近發(fā)表了對電動汽車的炮轟，認(rèn)為電動汽車將帶來更多的污染，并且認(rèn)為，如果日本汽車全面電動化，日本的電力供應(yīng)不足，需要投入數(shù)千億美元進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

實際上，豐田章男也是對的，日本本來就是一個能源稀缺的國家。無論是石油還是煤炭等化石能源，都需要進(jìn)口。所以，豐田堅持走氫燃料電池道路。對于中國來說，清潔煤電技術(shù)，早已經(jīng)獨步天下了。

這是大國的能源路線戰(zhàn)爭。日本想靠一己之力，對抗純電動趨勢，可能性是不大的。除非，氫燃料電池技術(shù)的成本、可靠性能跟上。

當(dāng)然了，全人類共同期待的核聚變，相信在30－50年內(nèi)是可以商業(yè)化的。屆時的電力成本，將會更低。人類將會迎來全新的能源時代。配合自動駕駛，已經(jīng)現(xiàn)在愈演愈烈的太空探索，人類將開啟太空時代。

責(zé)任編輯：xj