一面抨擊電動汽車，豐田一面加緊電動汽車的研發
12月21日，資本邦獲悉，據外媒報道，豐田汽車掌門人豐田章男認為，電動汽車被過度炒作了，倡導者沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車轉型的成本。他表示，如果所有汽車都是電力驅動，那么日本到夏天時將發生電力短缺的情況。
因此，豐田章男認為電動汽車對環境幫助不大，而生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。
一面抨擊電動汽車，豐田一面加緊電動汽車的研發。據Slashgear 報道，豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態電池的新型電動汽車的原型車。
據悉，固態電池可以在10分鐘內完全充電，每次充電可以行駛500公里，其續航里程將超過鋰電池汽車的一倍以上。并且，固態電池的安全問題更少。
據悉，豐年計劃在20年代初期開始銷售搭載固態電池的電動汽車。
責任編輯：xj
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12067瀏覽量
231103 -
新能源
+關注
關注
26文章
5447瀏覽量
107409 -
豐田
+關注
關注
6文章
781瀏覽量
40920
發布評論請先 登錄
相關推薦
電動汽車充電站電氣系統設計淺談與應用
為不同類型的電動汽車的穩定運行提供充足的電力保障。基于此，本文對大型電動汽車充電站電氣系統設計實施深入的分析，為電動汽車充電站的設計和建設提供可靠的參考。 關鍵詞:電動汽車;充電站;電
電動汽車有序充電優化策略
引言 為了應對氣候變化，我國提出“碳達峰、碳 中和”目標，其中電能替代是達到目標的途徑之 一，電動汽車的規模化應用有助于雙碳目標的實現。然而，電動汽車的普及也帶來了新的挑戰，其中之一便
電動汽車充電類型和常見拓撲
隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續發展，電動汽車（EV）的需求預計也將以10%的復合年增長率（CAGR）增長。到2025年底，預計將有近5000萬輛電動汽車上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動汽車充電速度。本文將向您介紹
電動汽車驅動系統的組成和特點
電動汽車驅動系統作為電動汽車的核心組成部分，承擔著將電能轉化為機械能，進而驅動車輛行駛的重要任務。其設計、性能與效率直接影響到電動汽車的行駛性能、續航里程以及用戶的駕駛體驗。以下是對電動汽車
電動汽車限功率模式怎么解除
的功率輸出，導致車輛的動力性能下降。 一、電動汽車限功率模式的成因 電池電量不足 電動汽車的電池是其動力來源，當電池電量不足時，為了保證車輛能夠繼續行駛，系統會自動進入限功率模式，限制車輛的功率輸出。這種情況下
電動汽車驅動功率限制怎么處理
引言 電動汽車作為一種新型的交通工具，因其環保、節能等優點受到了廣泛關注。然而，電動汽車在實際應用中存在著驅動功率限制的問題，這不僅影響了電動汽車的性能，也限制了其應用范圍。
電動汽車用電動機的種類及控制方法
隨著全球對環境保護意識的提升和能源結構的轉型，電動汽車作為綠色出行的重要載體，其研究和應用日益受到重視。電動機作為電動汽車的“心臟”，其性能優劣直接影響電動汽車的整體性能。本文將對
Koolance 散熱器在電動汽車中的應用（一）
，看看是什么影響了電池的續航性能。 目前電動汽車可以使用的電池從廣義上講主要可分為：化學電池和物理電池。 一、化學電池： 基本是目前電動汽車領域應用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電 池、鋰聚合物電池、燃料電池等
日產和本田合作推出更實惠的電動汽車
據悉，為拉低電動汽車售價，日產有意同本田聯手研究更加劃算的電動汽車技術。知情人士透露，雙方有可能就共同研發電池及電動汽車進行商討。具體做法可包括聯合采購通用的
淺談云計算平臺的電動汽車充電樁設計與實現
淺談云計算平臺的電動汽車充電樁設計與實現 張穎姣 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定 201801 摘要：基于云計算平臺的建立，我國電動汽車充電樁將面臨一個全新的規劃和設計。目前各地都在投入巨資建設
電動汽車充電系統組成和原理
電動汽車充電系統的主要作用是將外部電源供給的電能轉化為電動汽車電池能夠接受的電能，并將電能存儲到電池中，以供電動汽車驅動電機運行。
發表于 02-19 17:01
?2116次閱讀
電動汽車充電的關鍵技術
隨著電動汽車的快速發展，如何安全、穩定、快速地為電動汽車的電池充電，便成為電動汽車能否廣泛被消費者接受的關鍵要素之一，其中確保電池充電安全性的重要零組件便是符合
增程式電動汽車電氣架構
增程式電動汽車（Range-Extended Electric Vehicle，簡稱REEV）是一種結合了內燃增程式電動汽車（Range-Extended Electric Vehicle，簡稱
電動汽車電池自放電深度分析
電動汽車電池自放電深度分析 電動汽車電池的自放電是指在未使用的情況下，電池內部的電荷會逐漸流失，從而減少電池的可用能量。這對于電動汽車的使用和續航里程來說是一個重要的問題，并且也是
工商網監
評論