在電池包及換電技術方面,蔚來當前著實屬于國產車中的第一梯隊。原本以為100kWh電池包就已是目前的技術頂峰,蔚來卻已正在悄然上線150kWh電池包。
日前,在蔚來年度溝通會上,蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示:“蔚來計劃在2021年1月3日舉辦蔚來二手車交易體系發布會。”
此外,蔚來將于2021年1月9日舉行的NIO Day上,還正式發布旗下首款量產轎車、NT2.0自動駕駛平臺以及150kWh電池包和第二代換電站。
值得關注的是,作為當前國內造車新勢力中的領軍品牌,蔚來至今還沒有發售一款純電動轎車。而今,經過了資金緊缺階段的蔚來,又能把更多精力放在車型更新上來。
此前,蔚來的首款電動轎車ET Preview概念車就已頻繁亮相,而今,蔚來官方宣稱,首款電動轎車將于1月9日的NIO Day上正式亮相,這也與此前媒體曝光的信息不謀而合。
新車或將于2022年正式銷售,與特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7等車型展開競爭。
值得一提的是,在NIO Day上,蔚來還將發布150kWh電池包和第二代換電站。而當前100kWh電池包,在尺寸體積上與其它容量電池包相同,蔚來車型可以做到“無縫升級”。
而150kWh電池包,容量相較于100kWh提升了50%,體積是否還能夠相同,目前暫不可知。不過,按照蔚來的換電布局策略來看,150kWh電池包的體積大概率不會發生變化。
當前,采用100kWh電池包的蔚來EC6,其續航里程最高615km,而若搭載容量又提升了50%的150kWh電池包,其續航里程至少能超過800km,甚至接近900km,這對于電動車來說,同樣具有里程碑式的意義。
值得關注的是,屆時蔚來150kWh電池包發布的話,其還將是當前量產乘用車陣營中,容量全球最高的電池包。
同時,NIO Day上蔚來發布的還有第二代換電站,比現在換電站的服務能力高三倍,現在換電站可容納電池的數量為5塊電池,以后將達到13塊電池。而且,還會按照1天1個速度推進換電站建設。
責編AJX
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