摘要

粗略估算，2020年國內兩輪車鋰電電動自行車新裝總容量約為 6-8 GWh，約有800萬輛電動自行車鋰電化，新征程開啟。

電動輕型車鋰電化趨勢已成為行業共識。高工產研鋰電研究所（GGII）預測，2023年全球鋰電輕型車將達3500萬輛，2019-2023年復合增長率高達34.5%。

在此背景下，12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。

在【星恒電源冠名】的輕型車鋰電化風暴專場（二），綠源電動車總裁倪捷做題為“輕型車鋰電化‘狼與羊’的辯證法”主題演講。

所謂的“羊”，主要是新國標催生的兩輪電動自行車鋰電化所帶來的巨大的市場。

倪捷表示，粗略估算，2020年國內兩輪車鋰電電動自行車新裝總容量約為 6-8 GWh，約有800萬輛電動自行車鋰電化，新征程開啟。

在個人市場，經歷十多年的發展，電動自行車市場總量約3-3.5億，但絕大多數是“超標電動車”。新國標出臺后，部分地區對此設定了“過渡期”。

按各地正常的臨牌過渡進程，如果50%轉化為新國標電動自行車，其中又有50%轉化為鋰電電動自行車，這意味著將形成8000萬輛的轉換需求，約80GWh的裝機容量。如果電摩鋰電化加快，同樣將存在大量的類似需求。

在共享出行市場，共享出行領域近些年發展很快，出現了突發的巨量的鋰電池需求。共享出行領域的電動自行車鋰電占比約100%。

在商用電動兩輪車市場，外賣、快遞行業迅猛發展，基于應用場景的使用需求，騎手們選擇鋰電的可能性越來越大。

在換電市場，作為一個采用標準化鋰電池組的市場，換電已從商用先開始，后

續逐步推及全域。

然而值得注意的是，“羊”來了，“狼”也來了。在倪捷看來，所謂的“狼”，就是鋰電安全擔憂。其“狼性”基因的主要物理背景，是鋰離子電池的有機電解液可燃可爆。

“狼若成群，則羊無安寧。”倪捷表示。站在主機廠角度，倪捷給出的破題之戰是：

1）科學專業：充分依靠專業供應商，建立誠懇的合作方式。

2）精心打造：認真打造適合鋰電池的電動兩輪車。

3）穩妥創新：推動適合電動兩輪車的新型鋰電池設計創新。

4）全方位配合：全力整頓銷售終端，傳遞科學使用方法，完善服務規范。

倪捷最后強調，在熱情推動鋰電的同時，格外注意防范安全風險，傳播正確的使用方法，監控并持續防范任何不安全的可能性，已成當務之急，刻不容緩。

責任編輯：lq