純電動汽車是指僅由電力驅動的車型,其中的電力儲存在電池包中。鑒于目前的電池包能量密度及汽車續航要求等原因,電池包通常都有幾百公斤。由于電動車增加了電池包,其整車重量勢必增加,這也要求我們對原有的車身結構做更多的精細化設計。以上這些,都給新能源汽車的輕量化開發帶來了巨大的挑戰。作為新能源汽車的關鍵部件,電池系統的輕量化又該如何進行呢,我們今天就一起來看看吧。
新能源汽車更需要輕量化
新能源汽車NEV(New EnergyVehicle)是指采用非常規車用燃料作為動力源的汽車。可以分為純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、增程式電動汽車(EREV)及燃料燃料電池電動汽車(FCV)等。下面我們一起看看2018年新能源車型的銷量情況。
圖1 2018年全球新能源乘用車銷量排行榜
信息來源:第一電動
今天我們要談的電動汽車屬于新能源汽車的一種,電動汽車一般包括電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統以及一些其他周邊設備。說白了就是三大電,電池、電機和電控,下圖展示了電動汽車的部分特有部件。
圖2 電動汽車的特有部件
1、續航要求推動輕量化
電池組的容量越大,汽車儲能能力就越強,續航里程相對就越大。但電池組的增加勢必使車輛重量加大,更會影響整車性能且將增加汽車的制造成本。
圖3 汽車電池容量與續航
新能源純電動汽車的電池容量一般以千瓦時(KW·h)為單位。美國規定電池包容量大于等于16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼,當然,一般純電車型都會超過這個容量。
2、補貼退坡更需輕量化
此前有消息稱,2019年新能源汽車補貼退坡將達到50%。根據這樣計算,如果有一輛400公里續航的電動車(2018年補貼約5萬元),2019年再去購買估計得需要更貴個2-3萬。
圖4 新能源汽車補貼近況
審核編輯:符乾江
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