摘要

目前，6μm銅箔已經成為了諾德股份的拳頭產品，4.5um銅箔已經實現批量生產供應客戶。

厚度越來越薄是動力用鋰電銅箔的整體應用趨勢。

近年來，出于提升電池性能和降低成本的需要，動力電池企業對鋰電銅箔的需求從12μm發展至8μm再過渡至6μm，頭部企業甚至已經開始嘗試導入4-5μm的極薄產品。

12月18日，在【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會閉幕式專場上，諾德股份常務副總裁陳郁弼做了“鋰電銅箔下一步”的主題演講。

市場數據顯示，12月銅價超過5.7萬元／噸，較今年4月份上漲超過37%，業內預計2021年第一季度有可能突破6萬元／噸。

陳郁弼表示，當前銅原料成本上升，上游供應有所減少，下游需求恢復增長，銅箔面對漲價的壓力，鋰電銅箔需求緊張，但新增產能釋放較慢，預計明年鋰電銅箔將出現供應緊缺。

從市場趨勢來看，2016年鋰電銅箔在動力鋰離電池上的應用主要以9-12μm的產品為主；2017年8μm的鋰電銅箔成為主流產品；2017年下半年開始，6μm產品進入市場；2020年，4.5um銅箔進入量產期。

陳郁弼表示，6μm銅箔的市場滲透率持續提升，已經成為國內動力鋰電銅箔市場的主流產品。2019年滲透率占比30%，預計2020~2022年滲透率分別為60%、80%、90%。

海外電池企業目前仍以8um銅箔為主，預計2020~2022年6μm銅箔的滲透率分別為5%、20%、40%。

值得注意的是，動力電池降成本和提升能量密度要求鋰電銅箔進一步提升產品性能，導入更薄的銅箔成為必然趨勢。4.5um銅箔應運而生。

陳郁弼指出，4.5um銅箔的開發難度較大，對生箔機、陰極輥的一致性和精度要求更高。

對此，諾德股份設計開發了陽極十二區供電技術，使電流密度更加均勻；開發了電場邊緣效應消除技術，解決了陽極輥尖端放電引起的電流密度過高的技術障礙。

同時使用新型添加劑，克服了銅箔缺陷多、針孔多、抗拉強度低、延伸率低、翹曲高、撕邊等影響極薄銅箔的技術難點。

目前，6μm銅箔已經成為了諾德股份的拳頭產品，4.5um銅箔已經實現批量生產供應客戶。

陳郁弼表示，明年公司惠州、青海和南京三大生產基地將開啟產能擴充，進一步提升諾德股份在鋰電銅箔領域的競爭實力。

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