相較于豐田、本田等日系車,日產(chǎn)更像是一個(gè)“中年男”,做事風(fēng)格更為沉穩(wěn)。其旗下的車型,至今在國內(nèi)車型,還普遍使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī),而且車型都較為成熟可靠,不會(huì)貿(mào)然上馬新技術(shù),這也是消費(fèi)者普遍覺得日產(chǎn)耐用、可靠的原因之一。
只不過,在當(dāng)前消費(fèi)競爭日趨激烈的汽車市場,不依靠推陳出新來滿足年輕消費(fèi)者的需求,其在市場競爭也難以取得更多份額。
為此,日產(chǎn)汽車也開始行動(dòng)了起來。據(jù)外媒報(bào)道,日產(chǎn)汽車最新的發(fā)展規(guī)劃顯示,其將關(guān)閉西班牙等部分地區(qū)的工廠,以減少成本。同時(shí),還將在美國、日本和中國市場發(fā)力,以求更大的利潤空間。
據(jù)悉,日產(chǎn)認(rèn)為自身的老舊車型過多,因而缺乏競爭力。而為了削減成本,未來將關(guān)閉西班牙和印度尼西亞的多家工廠,并且在俄羅斯停止生產(chǎn)整個(gè)Datsun系列。此外,日產(chǎn)還將與雷諾更緊密的進(jìn)行合作。
同時(shí),為了謀求更大的利潤空間,日產(chǎn)還將會(huì)把精力主要機(jī)正在更重要的市場上,即美國、中國和日本。
對(duì)于日產(chǎn)汽車而言,中國和美國的市場份額,超過了其集團(tuán)的10%,而日本則超過了7%。毫無疑問,中國和美國是日產(chǎn)汽車最大的客戶。
日產(chǎn)在中國最主要的合資品牌東風(fēng)日產(chǎn),今年前11月的銷量已達(dá)1,000,303輛,2020年銷量突破百萬。對(duì)于海外眾多國家遭受疫情的肆虐而言,這樣的成績更是難能可貴。
責(zé)任編輯:PSY
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