新能源汽車國家大數據聯盟最新發布的《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》顯示，小型純電動乘用車（下文簡稱“小型純電動車”）在新能源乘用車市場占有重要地位。報告稱，隨著增長動力開始從政策推動轉向市場拉動，新能源乘用車表現出強勁的增長動力，其中小型純電動車的平均市場份額占比達到40%左右。

按照2020年國家補貼政策，續航里程在300公里以下的純電動車型不再享受國家補貼，這意味著大部分小型純電動車是在沒有補貼情況下和其他車型展開市場競爭的。在這一背景下，小型純電動車市占率達到如此之高，顯得更加不容易。而成績背后，是市場因素在主導。換句話說，小型純電動車是人民出行的剛需，市場前景廣闊。

在小型純電動車領域，眾泰汽車和北汽新能源自2016年起先后“統領”市場。2019年，上汽通用五菱開始崛起，以29%的市場份額位居行業龍頭。具體看車型，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1曾在2016年-2019年分別登頂當年銷量冠軍。2020年，五菱宏光MINI EV橫空出世、迅速走紅，成為了新的“爆款”“小神車”。

數據顯示，宏光MINI EV市場占有率高達43%，創造了小型純電動乘用車的新紀錄。該車型不僅在小型純電動車賽道遙遙領先，且在整個新能源汽車市場上都是佼佼者：蟬聯國內新能源汽車銷量月冠，單日最高銷售2000輛。毫無疑問，宏光MINI EV已成為一款現象級產品。

或是受此影響，其他車企也試圖進場分一杯羹：長城汽車發布定位微型新能源車的歐拉黑貓，改走二次元路線，11月份銷量進入前三，僅次于五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3；雪鐵龍Ami微型新能源車在武漢路演，打算進入中國市場……

小型純電動車為何大受歡迎？

從用戶畫像來看，選擇小型純電動車的車主69.4%為增購用戶，82.6%的使用需求為代步，主要購買人群是中小城鎮80后年輕人，出行場景基本是與工作、生活（逛街）、教育（子女）有關，使用里程主要集中在5-10km。對于這些用戶來說，小型純電動車具有一定優勢。

首先，“代步車”的市場定位決定了小型純電動車較低的定價。以五菱宏光MINI EV為例，該車以2.88萬元的起售價格重新定義了中國新能源車的入門標準。毫無疑問，價格優勢是市場競爭的有力武器，尤其是在下沉市場。報告顯示，2016年以來，小型純電動乘用車主銷城市從一線、二線城市逐漸向六線城市過渡。在下沉市場，小型純電動乘用車釋放了更多用戶的消費潛力。

據調查，經濟性和便捷性的提升是小型純電動車用戶購車后的直觀感受。數據顯示，小型純電動車月均花費約為138元，年化后約占用戶家庭收入中位數的1.65%，使用更加經濟；日均出行次數4.26次，車輛使用并不僅用于上下班，還用于商業購物、餐飲等方面（出行、停車有優勢），使用更加便捷。

筆者曾在短視頻平臺刷到很多關于小型純電動車的熱門視頻，評論區問到的最多的問題除了價格還有“能不能上牌照”“能不能上高速”等等。目前，小型純電動車享有不限行/限牌等優待政策，這一點對于急于購車或增購車輛的消費者很有意義。

此外，小型純電動車發展順利的原因還有新能源車大環境向好，具體表現為制造技術成熟、事故概率降低、電池使用壽命延長、充電時間縮短、充電樁增加等。這里不做過多贅述。

為何“花落”宏光MINI？

7月24日，五菱宏光MINI EV（以下簡稱“宏光MINI”）正式上市，開售20天狂賣15000輛，8月銷量15000輛，9月銷量20150輛，10月銷量23762輛，11月銷量33094輛。可以預見，宏光MINI今年（實際是半年）銷量將超過10萬輛，這樣的成績相當漂亮。

如果你對冰冷的數字沒有概念，不妨再來看看這幾點：連續四個月銷量超越特斯拉，蟬聯國內新能源汽車銷量榜首；單日最高銷量先后達到706輛、1000輛、2000輛，多次打破新能源單日銷量記錄；市占率突破歷史新高，創造小型純電動乘用車新紀錄；月均上線率達到93%，遠高于新能源乘用車平均值和小型純電動乘用車平均值……這里的關鍵詞是“超越”“冠軍”“記錄”，相信你已經能感受到這款“小神車”的厲害。那么，為何會是它？

數據顯示，上汽通用五菱在2020年小型純電動車市占率高達51%，已上升至行業龍頭地位。同時，五菱小型純電動車月均上線率高達93%，明顯高于月均78%的行業水平?？梢哉f，背靠五菱，是宏光MINI成功的重要因素。

有人可能會問，為什么不說是宏光MINI反向帶動五菱呢？固然，五菱目前占據小型純電動車市場“半壁江山”，其中大部分是宏光MINI的功勞。但有一點不能忽視：在推出宏光MINI之前，五菱就已經在2019年成為小型純電動車市場第一。今年前11個月，五菱小型純電動車銷量超13.2萬輛，連續9個月保持環比增長。同時，上汽通用五菱堅持在新能源技術研發領域持續投入，已建成國際領先的新能源試驗室。一句話總結就是，五菱在這方面是有深厚基礎的。

有分析人士指出，五菱之所以如此風靡，是抓住了入門級微型新能源車的市場痛點。“相比一兩萬元的白牌低速電動汽車，五菱擁有口碑、合規、外觀可愛、討女生喜歡等優勢，既方便在街道小巷穿行、停位，價格也適中?！?/p>

據上汽通用五菱電動化技術總監邵杰介紹，他們從2014年就開始深入實踐探索，從需求出發、從場景出發，探索了最多小型電動車用戶場景，積累了最多小型電動車用戶，開辟出了一條小型純電動車的發展新路徑，實現了在藍海市場的率先占位。

除了宏光MINI，五菱還推出過寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300、新寶駿E300Plus四款小型純電動車，適應當前出行環境，契合不同用戶使用場景。這充分彰顯了該品牌對于“人民代步出行”需求的精準洞察。

正是基于人民的實際用車需求和市場痛點，五菱小型純電動車集大成之作——宏光MINI得以穩居新能源車銷量冠軍。邵杰認為，這是市場和用戶對上汽通用五菱長期以來不懈努力的肯定。

具體到車型上，宏光MINI本身也有很多優點。宏光MINI百公里耗電量僅為10kWh左右，以滿足代步為根本目的，從而避免較小的電池容量對用戶造成困擾。同時，宏光MINIEV主要采用拉線充電的方式，允許220V充電，解決了充電難的問題，打消了目標客戶群的遲疑。

宏光MINI圍繞人民日常需求半徑，設計了特別的電池組，在充電速度低的情況下，充電時長卻并不長。對比來看，小型純電動車個人用戶平均每次充電時長為3.85小時，而宏光MINI僅需3.3小時。滿足代步需求、充電相對容易，使得宏光MINI目標客戶群迅速擴大。

與此同時，宏光MINI抓住了小型純電動車向低線城市突破、過渡的契機，在國補新政和新能源汽車下鄉等利好政策的雙重刺激下，配合自身低價拿下了下沉市場。就筆者個人觀察，很多原本沒計劃買電動汽車的人在看到他人分享宏光MINI視頻（或許有官方助推宣傳）后，一問，這車便宜、夠用，而且沒有想象中的那么多缺點，用來買菜、送娃正好，就尋思著買一臺?？诳谙鄠?，讓宏光MINI成為高人氣“爆款”。目前市場上似乎還沒有其他車做到這一點。

更難得的是，在宏光MINI的推動下，五菱不僅自身殺出重圍，一度奪得民族車企銷量第一名，還強勢帶動供應商躋身行業TOP3，構建起共榮共生的供應鏈生態，讓整體更加穩固，優勢得以保持。筆者認為，若沒有強勁對手殺出，那么宏光MINI的火爆還將持續相當長一段時間。

因為，市場需求就在那里。
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