金九銀十之后,11月的全球車市可謂是冰火兩重天。亞洲汽車銷量繼續(xù)“火熱”的增長(zhǎng)勢(shì)頭,其中以印度的銷量同比增幅最高,實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅;中國(guó)隨后,整體新車銷量和新能源車銷量都比較穩(wěn);日韓汽車銷量也繼續(xù)復(fù)蘇。相較之下,歐洲多國(guó)因第二波疫情卷土重來實(shí)施封鎖措施,導(dǎo)致汽車銷量均出現(xiàn)下滑,其中屬英國(guó)和法國(guó)跌地最“慘”,跌幅高達(dá)27%。不過,歐洲有一個(gè)國(guó)家是例外,俄羅斯11月汽車銷量再創(chuàng)新高,連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
印度:銷量同比增長(zhǎng)12.7% 1月以來最好銷量表現(xiàn)
盡管印度經(jīng)濟(jì)尚未走出困境,但汽車行業(yè)是復(fù)蘇最快的。根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)(SIAM)的最新數(shù)據(jù),11月份,印度乘用車銷量同比增長(zhǎng)12.73%至 285,367輛,而去年同期為253,139輛。今年內(nèi),這一銷量數(shù)據(jù)僅低于1月的29.1萬(wàn)輛。
11月汽車銷量的增長(zhǎng)一定程度上得益于節(jié)日購(gòu)車潮,今年印度的排燈節(jié)(相當(dāng)于中國(guó)的春節(jié))在11月14日。在節(jié)假日驅(qū)動(dòng)的購(gòu)買熱潮之后,12月印度車市的走向如何依舊是個(gè)巨大的問號(hào)。
從車企來看,印度最大汽車制造商瑪魯?shù)兮從镜匿N量同比下降2.4%;但對(duì)于其他車企來說,11月是個(gè)好月份,塔塔汽車實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)增速,本田起亞的銷量增幅在50%以上,馬恒達(dá)和名爵則實(shí)現(xiàn)了逾20%的漲幅。
中國(guó):銷量同比增8% 新能源市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁
11月,中國(guó)乘用車銷量繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),11月中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到208.1萬(wàn)輛,同比去年11月增長(zhǎng)8%,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。
11月中國(guó)乘用車零售、批發(fā)銷量分析表
乘聯(lián)會(huì)分析指出,全國(guó)乘用車市場(chǎng)7至11月增速保持強(qiáng)勢(shì)態(tài)勢(shì),首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期地回暖,其次是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯,推動(dòng)車市走強(qiáng)。從批發(fā)量來看,數(shù)據(jù)顯示,11月中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)128.6%,環(huán)比增長(zhǎng)24.8%。其中插電混動(dòng)銷量3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)160%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量15萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122.3%。從零售量來看,11月新能源車零售16.9萬(wàn)輛,同比增量9.7萬(wàn)輛,同比增速136.5%。
11月中國(guó)新能源市場(chǎng)產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表;
日本:銷量同比增6.7% 車市繼續(xù)復(fù)蘇
11月份,日本新車市場(chǎng)繼續(xù)復(fù)蘇。行業(yè)組織表示,當(dāng)月,日本新車銷量從去年同期的385,858輛同比增長(zhǎng)6.7%至411,601輛,連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),但相比10月31.6%的增幅有所收窄。增長(zhǎng)的部分原因在于受臺(tái)風(fēng)影響,去年同期的銷量基數(shù)較低;另外,越來越多的經(jīng)銷商正在線吸引客戶并推動(dòng)線上銷量。
今年前11個(gè)月,日本累計(jì)汽車銷量仍同比下跌13%,至4,218,719輛。日生基礎(chǔ)研究所(NLI Research Institute)經(jīng)濟(jì)研究主管Taro Saito表示:“汽車銷售正以比預(yù)期更強(qiáng)勁的速度回升。由于政府的現(xiàn)金發(fā)放,汽車制造商又開始生產(chǎn),很多日本家庭也有富余的錢可以消費(fèi)。”但就像整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇一樣,汽車銷售也不太可能以目前的速度繼續(xù)下去。
俄羅斯:銷量同比增長(zhǎng)5.9% 連續(xù)第三個(gè)月增長(zhǎng)
在年底購(gòu)車潮和盧布貶值等因素的推動(dòng)下,11月俄羅斯輕型車市場(chǎng)銷量再創(chuàng)新高。根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)的數(shù)據(jù),11月俄羅斯新車銷量達(dá)157,580輛,為今年以來該國(guó)最高月度銷量;同比增幅為5.9%,連續(xù)第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在連續(xù)數(shù)月的增長(zhǎng)之后,今年前11個(gè)月俄羅斯輕型車的累計(jì)同比跌幅已縮小至10.3%,且12月可能還會(huì)進(jìn)一步收窄。
從品牌表現(xiàn)來看,中國(guó)品牌繼續(xù)領(lǐng)漲俄羅斯車市。今年前11個(gè)月,長(zhǎng)安在俄羅斯銷量的同比增幅高達(dá)195.5%,一汽也實(shí)現(xiàn)92.4%的增幅,奇瑞和吉利累計(jì)銷量同比增幅均為69%。
AEB委員會(huì)主席Thomas Staertzel表示,“自夏季以來,疲軟的盧布一直在推高客戶需求,進(jìn)而推高汽車銷量。”另外,每年年底俄羅斯都會(huì)迎來購(gòu)車潮,汽車銷量都會(huì)上漲。因此AEB預(yù)計(jì),12月份該國(guó)汽車銷量也將有著不錯(cuò)的表現(xiàn),全年汽車銷量或?qū)⑦_(dá)152.2萬(wàn)輛,同比下滑13.5%。
韓國(guó):銷量同比上漲5.8% 清潔汽車銷量打破月度紀(jì)錄
由于稅收減免政策即將在年底到期,刺激了汽車消費(fèi)需求,11月,韓國(guó)本土汽車銷量同比上漲5.8%,至171,228輛。其中韓國(guó)本土品牌汽車售出142,158輛,同比上漲5.8%;進(jìn)口汽車售出29,070輛,同比上漲5.6%。
當(dāng)月,韓國(guó)清潔汽車銷量打破了有史以來的月度銷量紀(jì)錄,共售出28,218 輛,連續(xù)第10個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),市場(chǎng)份額也從去年同期的8.7%激增至16.5%。其中,混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車分別增長(zhǎng)169.2個(gè)百分點(diǎn)和114.1個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到22,608輛和1,732輛。
德國(guó):銷量同比下跌3% 電動(dòng)車市場(chǎng)逆勢(shì)上漲
根據(jù)德國(guó)交通部的數(shù)據(jù),11月,德國(guó)整體新車銷量同比下跌3%,至290,150輛。其中,汽油汽車銷量同比下降32%,市場(chǎng)占比為40.4%;柴油汽車銷量同比下降25%,市場(chǎng)占比為24.3%;得益于政府為每輛電動(dòng)車提供高達(dá)9,000歐元(約10,900美元)的補(bǔ)貼,純電動(dòng)車銷量同比上漲523%,至28,965輛,插電式混動(dòng)車銷量同比上漲383%,至30,621輛。
2018至2020年德國(guó)各月汽車銷量(豎坐標(biāo)軸單位:千輛;圖片來源:KBA)
今年前11個(gè)月,德國(guó)新車銷量同比下降22%,至260萬(wàn)輛。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),受疫情影響,該國(guó)今年汽車銷量將下跌20%,至290萬(wàn)輛。
英國(guó):銷量大跌27% 近五個(gè)月來最大跌幅
根據(jù)英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù),11月份,英國(guó)整體汽車銷量同比大跌27%,至113,781輛,這是自6月份暴跌35%以來的最大跌幅。由于疫情封鎖使該國(guó)再次關(guān)閉汽車經(jīng)銷店,11月份汽車銷量是2008年以來同期最低的業(yè)績(jī)。
英國(guó)11月汽車銷量跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大
其中,柴油車銷量同比下跌56.2%至15,925輛,占據(jù)14%的市場(chǎng)份額;汽油車銷量同比下跌41.9%至55,855輛,占據(jù)49.1%的市場(chǎng)份額;相較之下,純電動(dòng)車銷量同比大漲122.4%至10,345輛,市場(chǎng)份額從去年的3%攀升至9%;插電式混動(dòng)車銷量同比上漲76.9%至7,717輛,市場(chǎng)份額為6.8%。今年前11個(gè)月,英國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量為150萬(wàn)輛,較去年同期大跌31%。
法國(guó):經(jīng)銷廳僅營(yíng)業(yè)三天 汽車銷量同比大跌27%
根據(jù)法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)公布的數(shù)據(jù),11月,法國(guó)注冊(cè)126,048輛新車,同比下跌27%。當(dāng)月有20個(gè)銷售日,但汽車經(jīng)銷店僅在最后三天向公眾開放。
不過,前幾月消費(fèi)者預(yù)定的汽車在當(dāng)月的交付以及政府延長(zhǎng)的激勵(lì)措施幫助抵消了部分疫情封鎖帶來的影響,使得11月份該國(guó)的銷量損失相對(duì)有限。此前,有些分析師預(yù)計(jì),11月該國(guó)汽車銷量或同比下滑70%。
2020年迄今,法國(guó)汽車市場(chǎng)銷量同比下降26.9%,其中大部分銷量都損失于3月、4月和5月的疫情封鎖期間。CCFA發(fā)言人預(yù)計(jì),今年法國(guó)新車銷量仍將下跌25%至30%,但有可能趨近25%。該名發(fā)言人表示:“12月仍有一些不確定性,但不會(huì)再出現(xiàn)像下跌30%這樣的災(zāi)難狀況了。”
西班牙:新車銷量下跌19% 電動(dòng)車卻持續(xù)火爆銷勢(shì)
由于西班牙疫情復(fù)蘇打擊了消費(fèi),以及部分封鎖措施影響了數(shù)個(gè)地區(qū)的汽車業(yè)務(wù),西班牙11月新車銷量同比下跌19%至75,708輛。
2020年西班牙各月汽車銷量走勢(shì)
據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFAC)發(fā)布的數(shù)據(jù),當(dāng)月,該國(guó)柴油汽車注冊(cè)量同比下降20%,至21,061輛;汽油汽車銷量同比下跌37%,至32,980輛。相比之下,以替代燃料為動(dòng)力的汽車(包括純電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車、以液化石油和壓縮天然氣為動(dòng)力的汽車)需求持續(xù)強(qiáng)勁,同比上漲49%,至21,667輛。替代燃料汽車的市場(chǎng)占比為28.6%,超過了柴油汽車的27.8%。
其中,電動(dòng)車持續(xù)受到消費(fèi)者的歡迎,純電動(dòng)車注冊(cè)量同比上升137%,至1,873輛,現(xiàn)代電動(dòng)車Kona繼續(xù)成為西班牙月度純電動(dòng)車銷冠;插電式混動(dòng)車注冊(cè)量同比上漲264%,至3,048輛,梅賽德斯A級(jí)插電式混動(dòng)版掀背車最受歡迎。
今年前11個(gè)月,該國(guó)汽車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比下跌35%,至745,369輛。
意大利:新車銷量下跌8% 電動(dòng)車市場(chǎng)份額攀新高
據(jù)意大利交通部的數(shù)據(jù),11月,意大利注冊(cè)138,405輛新車,同比下跌8.3%。當(dāng)月有21天銷售日,比去年同期多一天。意大利進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)(UNRAE)表示,若沒有多出來的這一天,新車注冊(cè)量將同比下滑13%。
就動(dòng)力類型來看,得益于政府的激勵(lì)項(xiàng)目和新車上市,意大利11月純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車注冊(cè)量同比上漲375%,至9,750輛,市場(chǎng)占比為7%,打破了歷史記錄。其中,純電動(dòng)車占比3.4%,去年同期僅為0.7%;插電式混動(dòng)車占據(jù)了3.5%的市場(chǎng)份額,去年同期僅為0.6%。相比之下,汽油汽車注冊(cè)量同比下跌37%,市場(chǎng)占比31.1%,柴油汽車注冊(cè)量同比下跌28%,市場(chǎng)占比28.9%。
今年1至11月,意大利新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比下滑29%,至126萬(wàn)輛。
美國(guó):銷量再次由漲轉(zhuǎn)跌 跌幅為12%
由于新冠病毒感染病例激增,美國(guó)11月汽車銷售步伐放緩。根據(jù)TrueCar和ALG的數(shù)據(jù),11月美國(guó)輕型汽車整體銷量預(yù)計(jì)下降12%左右。經(jīng)季節(jié)因素調(diào)整后的汽車年化銷售速率(SAAR)為1,555萬(wàn)輛,連續(xù)第四個(gè)月突破1,500萬(wàn)輛。
福特和本田等車企的汽車銷量跌幅在20%以上,馬自達(dá)、斯巴魯和現(xiàn)代等車企的跌幅在10%以上,起亞和豐田跌幅較小。在公布銷量的車企中,只有沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),銷量同比增長(zhǎng)20.3%。
值得一提的是,美國(guó)輕型卡車的需求持續(xù)強(qiáng)勁,經(jīng)銷商庫(kù)存水平也在恢復(fù)。對(duì)于12月,IHS Markit北美輕型車銷售預(yù)測(cè)經(jīng)理Chris Hopson表示,因12月銷售天數(shù)較去年同期多三天,因此預(yù)計(jì)SAAR銷量將達(dá)到1,600萬(wàn)輛。
責(zé)任編輯:gt
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