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如何看待大眾汽車(chē)嘗試的22kW直流充電墻盒?

汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 來(lái)源:汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 作者:汽車(chē)電子設(shè)計(jì) ? 2021-01-04 11:40 ? 次閱讀

小直流墻掛式充電盒在國(guó)內(nèi)應(yīng)用相對(duì)開(kāi)始處在起步階段,在國(guó)外來(lái)看隨著大眾汽車(chē)啟動(dòng)對(duì)22kW直流墻盒充電,這種取代11kW和22kW交流充電的設(shè)備開(kāi)始走入我們的視野。我覺(jué)得如之前所看到的,這個(gè)設(shè)備在國(guó)內(nèi)主要有這么幾個(gè)用處:

1)可以短時(shí)間讓車(chē)輛配置到11kW OBC就夠了,開(kāi)發(fā)22kW其實(shí)某種意義上一方面增加了重量和成本,提供對(duì)應(yīng)的交流功率可能比較難一些

2)目前從支持雙向充電功能和交互來(lái)看,把這個(gè)設(shè)備從車(chē)?yán)锬玫綁Χ烁菀?,而且?chē)上的V2X在交流端功率不需要特別高,配置1-3kW輸出就足夠了。但是車(chē)停在那里和電網(wǎng)交互,功率需要更高一些

01

小直流墻盒的測(cè)試

大眾汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)不是第一次開(kāi)始這個(gè)測(cè)試,從ABB的材料中,在保時(shí)捷早期(2013年左右)就做了10-20kW的直流充電器,這個(gè)其實(shí)看早期的材料,就已經(jīng)謝過(guò)了這個(gè)方面。

圖2 早期ABB的測(cè)試產(chǎn)品

這次大眾在德國(guó)找了5個(gè)充電站一共20臺(tái)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試,主要通過(guò)基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)收集,為直流充電墻盒的普及做全面的分析和準(zhǔn)備。一旦通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證并交付,該充電設(shè)備將成為大眾汽車(chē)集團(tuán)最新版本的充電裝置。

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圖3 大眾的小直流充電試點(diǎn)項(xiàng)目

隨著大眾MEB的項(xiàng)目開(kāi)展,除了之前要標(biāo)配的無(wú)線充電給拿掉以外,大眾嘗試了不少的充電方面的主意,DC-Wallbox、充電機(jī)器人、可移動(dòng)的快速充電樁,真的是能做的都試著做了一圈周邊。

圖4 大眾的一圈充電周邊產(chǎn)品

從實(shí)際的產(chǎn)品來(lái)看,目前國(guó)外主要有三家在做這個(gè)產(chǎn)品,包括臺(tái)達(dá)、ABB和博世三家主流的充電樁企業(yè)都提供了這個(gè)細(xì)分品類,作為向消費(fèi)者提供的售后件。

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圖5 ABB的產(chǎn)品

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圖6 臺(tái)達(dá)的產(chǎn)品

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圖7博世的產(chǎn)品

當(dāng)然這個(gè)產(chǎn)品其實(shí)最大的弱點(diǎn),就是散熱設(shè)計(jì)需要靠強(qiáng)制風(fēng)冷來(lái)解決,第一個(gè)特點(diǎn)是比較吵。之前在創(chuàng)新港有試點(diǎn)的項(xiàng)目,在地下停車(chē)場(chǎng)工作的時(shí)候,大概在40米的范圍內(nèi)都能聽(tīng)到很大的聲音,如果把它安裝在小區(qū)里面會(huì)讓你很擾民的(絕大部分AC樁其實(shí)沒(méi)有任何噪音的,這也是車(chē)上為什么采取水冷的很大的原因)。其實(shí)順著這個(gè)方向走,其實(shí)在地下車(chē)庫(kù)的安裝環(huán)境下,如何處理防塵罩下的大量灰塵也是個(gè)問(wèn)題(久了以后會(huì)把進(jìn)風(fēng)口完全堵?。?從實(shí)際情況來(lái)看,如果這類產(chǎn)品在高端車(chē)上普及,確實(shí)未來(lái)可能對(duì)于高端車(chē)來(lái)說(shuō)只需要讓消費(fèi)者選擇配置11kW和22kW的充電機(jī),自己買(mǎi)這種22kW的選配的墻盒可能效果更好一些。當(dāng)然我們之前探討的,在2B的車(chē)輛上做減法,去掉車(chē)載充電機(jī)和交流充電口其實(shí)在國(guó)內(nèi)也是成立的。

小結(jié):我目前的發(fā)展情況來(lái)看,在國(guó)外的小直流充電樁可能隨著V2G等應(yīng)用落地更快,22kW更大的車(chē)載充電機(jī)需求來(lái)看并不是很明朗的。

原文標(biāo)題:大眾汽車(chē)嘗試的22kW直流充電墻盒

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責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:大眾汽車(chē)嘗試的22kW直流充電墻盒

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