"泰坦”項目的失利,曾讓蘋果的造車計劃遭受重創,但蘋果并沒有因此放棄造車的野心,這一次,“Apple Car”再上日程。
有關蘋果造車的傳聞,每隔幾年就會冒出一次,但最終這些傳言都不了了之,不過這一次,蘋果似乎要來真的了。
DigiTimes報道稱,蘋果公司在美國正籌備建立汽車生產線,并已開始與全球汽車電子供應商探討技術規格等方面的問題,預計到2024~2025年,“Apple Car”就會正式亮相。
與此同時,蘋果目前正在與臺積電合作,共同開發自動駕駛芯片。另外,有報道稱蘋果自動駕駛部門進行了人員調整,由AI老將John Giannandrea接任,全權負責蘋果自動駕駛系統的后續開發。
其實對于造車,蘋果可謂是蓄謀已久。早在2008年,喬布斯曾與我們討論過汽車,內容涉及到如何打造一輛汽車、儀表盤或座位如何設計、通過何種方式啟動汽車……這是iPod之父Tony Fadell 2015年接受彭博社訪談時說過的一段話。
蘋果董事會成員,零售界的大亨GAP前CEO米德勒·德雷克斯勒也曾表示,如果喬布斯活著,他可能會開發一款汽車——iCar。因為喬布斯在世時認為,蘋果有平臺設計好一輛車。
不過蘋果真正向汽車領域進軍,是喬布斯去世三年以后的事情了。2014年,蘋果悄悄啟動智能電動車計劃,在內部,蘋果將要打造的產品稱為可以“取代底特律并破壞底特律”的產品,并將項目組命名為“泰坦”。蘋果CEO蒂姆·庫克任命副總裁Steve Zadesky領導“泰坦”項目,Zadesky曾在1996-1999年在福特做工程師。Zadesky上任后,四處挖人,很快成立了一個超過千人的團隊。其團隊研究的范圍包括機器人、電池、金屬和材料學,這些都是制造電動汽車必不可少的技術。
當時蘋果準備打造一輛極具蘋果特色的電動自動駕駛車型,且拿出了大量天馬行空的概念,包括在前擋和車窗上整合AR或全息技術,用特殊聚合物打造的吸熱車頂和類似波音787的變色玻璃,使用球形輪子代替傳統輪子,設計沒有方向盤和油門踏板的汽車內飾……但造一輛蘋果設想中的汽車,其復雜程度要遠大于手機,外加繁瑣的技術細節,讓整個項目進展并不快。而且在項目研發方向上,蘋果高層內部也分歧嚴重,彼時蘋果內部分成兩派,一派主張研發完全自主駕駛的汽車,另一派認為應該研發有駕駛員的半自動駕駛汽車。2016年,“泰坦”項目負責人Steve Zadesky宣布離職。有知情人士稱,泰坦團隊缺乏清晰思路,無法在預定的期限內完成蘋果的目標。
“泰坦”項目進展不順,無疑對蘋果的造車野心產生了打擊。蘋果隨后推遲了自動駕駛汽車的部分設想。2017年6月,蒂姆·庫克在接受彭博社采訪時稱,蘋果公司“專注于自主研發的自動駕駛系統”。但項目方向的調整,并沒有讓“泰坦”變得順利,2019年,蘋果宣布自動駕駛汽車部門裁減200名員工,并將一些團隊轉移到公司其他部門的項目中,支持機器學習和其他計劃。至此,蘋果的造車大計,遭受重大挫折。
但短短一年之后,蘋果為何又卷土重來
首先是產業的大趨勢,在美國硅谷可以說每個人都關注著汽車產業的發展,而這種趨勢目前已經非常清晰,就是電動智能汽車時代正在來臨。今年電動車市場,非常火熱,在歐洲新能源汽車銷量今年有望同比翻番,超過110萬輛;在中國,新能源汽車市場,后疫情時代翻倍增長,已成為乘用車零售增長核心動力。另外,在政策層面,中國國務院最近發布的《中國2035新能源汽車發展規劃》明確提出,2025年中國新能源汽車滲透率的目標要到20%,2035年,純電動汽車要成新銷售車輛的主流;日本政府計劃2035年禁售燃油車;歐洲各國政府也制定了淘汰燃油車的時間表……目前,汽車產業已經走到一個爆發的“轉折點”,對于蘋果而言,如果再不上車,很可能以后再沒有這樣的機會窗口了。
其次,蘋果現在急需要給公司尋找增長的“第二曲線”。蘋果雖然表面上看起來風光無限,但iPhone的市場占比卻越來越低,今年第三季度更是狂降10.6%,從全球第三變成了第四。尋找到新的增長點,是蘋果高層必須完成的任務。而智能電動車市場,又是一個萬億級的大市場,可以為蘋果提供足夠的市場想象力。
更為關鍵的是,包括庫克在內的蘋果多位核心高層,其手中的股票期權要到2025年才能全面解禁。所以從產業趨勢、公司發展、股東以及管理層自身利益來看,蘋果都需要進軍汽車產業。
蘋果想要造車,但其目前的技術實力如何?
雖然“泰坦”項目屢造波折,但其在自動駕駛上的研究,一直沒有停下。據說“不差錢”的蘋果今年在自動駕駛研發上投入了190億美元,而全球汽車行業全年的研發經費也不到1000億美元,蘋果一家就占了1/5不止。
高額的投入,也給蘋果帶來了產出。最近幾年,蘋果汽車項目部門一直在申請相關專利。從2017年開始轉型自動駕駛系統開始,迄今為止蘋果已經獲得了100多項專利,僅是今年一年,就有近40項。這些專利涉及自動駕駛,車身、軟件、安全等方面。其中曝出的AR-HUD相關專利技術,就頗為令人驚嘆。這種技術可以讓前擋風玻璃變成大屏幕,也就是HUD(抬頭顯示)。并且,還加入了AR,前擋風玻璃就是AR-HUD,擋風玻璃上會標注街景的名稱和號碼,車機上點選就能準確導航。
對于蘋果造車,有分析師認為,蘋果領先的技術優勢,將重新定義汽車,并實現與其他同行產品的差異化。有業內人士認為,大眾、通用等老牌汽車制造商不會對特斯拉構成巨大挑戰,因為這些公司“實際上沒有實質性的競爭”,而在硬件、軟件領域都有獨到造詣的蘋果,是唯一可以與特斯拉匹敵的。
在消費電子領域,蘋果總能給世人帶來非同一般的產品。這一次,在汽車領域,我們也期待蘋果給世界帶來不一樣的“Apple Car”。
原文標題:蘋果造車之心不死
文章出處:【微信公眾號:礪石商業評論】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
責任編輯:haq
-
電動汽車
+關注
關注
156文章
12069瀏覽量
231131 -
蘋果
+關注
關注
61文章
24398瀏覽量
198580 -
自動駕駛
+關注
關注
784文章
13787瀏覽量
166406
原文標題:蘋果造車之心不死
文章出處:【微信號:libusiness,微信公眾號:礪石商業評論】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論