隨著model Y的大幅降價，這讓國產新能源汽車企業感受到巨大的壓力，然而近日寶馬卻大舉對3系降價，顯示出特斯拉持續大降價打擊的卻是傳統豪車企業。

特斯拉是一家美國新能源汽車企業，然而它在美國市場對標的卻是BBA等豪華車品牌，如今特斯拉的model3在美國市場已擊敗了傳統汽車企業寶馬、奔馳、豐田等傳統汽車企業的高端品牌，2020年的數據顯示，隨著model3等車型的熱銷，傳統汽車企業的對應車型均出現下滑，可見model3的競爭力多么強。

在美國經常有人曬出特斯拉汽車的車主在高速公路上開車睡覺，而其他車主只能集中精神開車，雖然特斯拉的車主屢屢出現交通事故，但是還是有越來越多的消費者喜歡上特斯拉的自動駕駛技術autopilot，可以說大家是一面吐槽特斯拉汽車，一面卻是搶著買。

在過去由于特斯拉汽車在中國市場的售價過于昂貴，特斯拉汽車的銷量相當低，月銷量只有1000多輛，但是從2019年它的上海工廠投產以來，model3就開啟了降價模式，model3在中國的銷量也不斷攀升，11月份這款車型在中國市場的銷量已突破2萬輛。

2020年model3在中國市場的銷量激增，正直追BBA的同檔次車型，2020年前11個月，model3的銷量超過11萬輛，直追BBA的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4，其中銷量最低的寶馬3系只有12萬多輛。

如今特斯拉的model Y也開始大幅降價，起步價已低至33萬多元，給BBA施加更大的壓力。相比起傳統豪車，model Y的車內空間更大，乘坐更舒適，更有逼格，并且特斯拉汽車在美國市場已證明了它擁有挑戰傳統豪車品牌的實力。

面對特斯拉的持續降價，BBA的寶馬首先扛不住了，近日寶馬宣布其3系大幅優惠3萬多元，起步價低至26.39萬元，起步價甚至比三元鋰電池版的model3還要便宜數千塊，顯然寶馬3系已感受到了model3降價帶來的巨大壓力。

寶馬3系和model3降價后，與它們在美國市場的價格差距大幅縮小，寶馬3系大約比美國市場（美國市場起步價為3.58萬美元）的售價貴3萬多元人民幣，而model3大約比美國市場貴1萬多元，顯然隨著特斯拉的競爭，國內消費者已得到很大的實惠。

可以預期，隨著寶馬選擇跟進特斯拉的價格戰，預計奔馳、奧迪也會迅速跟進，畢竟中國是全球最大的汽車市場，而這些傳統汽車企業在美國市場已敗給特斯拉，它們肯定不希望在中國這個市場再次敗落，而對于消費者來說，顯然它們之間的競爭可以讓國內消費者買到價格更實惠的豪華車。
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