據(jù)相關數(shù)據(jù)，盡管是遭遇疫情、經(jīng)濟滑坡的2020年，中國無人機市場仍比去年增長16%。

在這個激烈廝殺的市場中，有人靠差異化走出了一條道路，有人靠潛心鉆研和重金投入，把技術打磨到行業(yè)前列，走到了臺前。

道通智能，就屬于后者。

2014年，道通科技（股票代碼：688208）在智能化的道路上繼續(xù)進擊，成立道通智能，涉足無人機市場，并且從一開始，就發(fā)力在中高端領域。

而這條路并沒有想象中那么好走，不管是飛行控制系統(tǒng)，還是影像技術、云臺增穩(wěn)技術等等，研發(fā)費用就像無底洞，要從全球遍尋專業(yè)人才，還要經(jīng)歷漫長的研發(fā)周期。

本著技術創(chuàng)新為本的信念，道通智能用短短六年時間，就成為了一家突破無人機全鏈條核心技術的企業(yè)，從零沉淀到技術牛，道通智能經(jīng)歷了什么？

好事多磨

六年前，已是另一家以科研實力著稱的上市公司——道通科技創(chuàng)始人的李紅京，帶領團隊壯志滿懷地闖進無人機領域，進行第二次探索。雖有原技術團隊的沉淀，飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)，依然是擺在他們面前的第一道難題。

EVO II

飛行控制系統(tǒng)，通過高效的控制算法，能夠精準地感應并計算出飛行器的飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù)，再通過主控制單元實現(xiàn)精準定位懸停和自主平穩(wěn)飛行，其重要性常被比喻成無人機的“大腦”。

要想在無人機領域做出點名堂，首先就要在飛控系統(tǒng)上做技術攻克。

據(jù)了解，公司成立初期，道通智能的飛控系統(tǒng)主要在開源系統(tǒng)的基礎上進行研發(fā)，即便如此，在無人機穩(wěn)定性和懸停高度的把控上，團隊有著極高的追求。“我們經(jīng)常跟友商對比，看看我們的穩(wěn)定性能不能再強一點，懸停高度能不能再高個20公分”。

看似簡單的三五厘米的優(yōu)化，背后是團隊數(shù)月的全心投入，在測試場地，經(jīng)常能看見董事長李紅京這個大忙人的身影，對他來說，親眼見證技術一點一滴的提升，會比較踏實。

不到一年的時間，道通智能的第一代無人機產(chǎn)品X-STAR面世。這是一個好的開始，但與此同時，基于開源系統(tǒng)研發(fā)而出的飛控，顯然不是一臺優(yōu)質無人機的最優(yōu)飛控方案。

X-STAR

參考開源系統(tǒng)，本就不是長久之計，X-STAR發(fā)布之后，飛控系統(tǒng)的研發(fā)重構加速了步伐。在高精尖人才稀缺的情況下，道通智能在全球遍尋領域內專業(yè)人才，不惜遠赴德國慕尼黑、美國硅谷等地，還專門在硅谷成立研發(fā)中心，只為招攬最優(yōu)秀的飛控博士，一同完成飛控的重構工作。

甚至為了一個無人機航向預估不準的問題，道通智能可以調集所有人，到海邊的一個酒店“閉關”，在閉關一個月的時間里，許多的核心問題迎刃而解，無人機性能得到了質的提高。

終于，在2018年，搭載完全自主研發(fā)飛控的第一代EVO誕生，卓越的品質使得道通智能在市場迅速積累下良好的口碑，同時也讓行業(yè)專家刮目相看。

EVO

到現(xiàn)在，道通智能是業(yè)內少數(shù)能同時自主研發(fā)精準可靠多旋翼飛控和傾轉旋翼飛控技術的無人機企業(yè)。

當被問到，前期持續(xù)的人力物力投入?yún)s沒有結果時，團隊是否會因此而沮喪，道通智能副總經(jīng)理潘相熙回答到，“做好這件事情不可能輕松簡單，做之前就已經(jīng)做好了心理準備。能走到今天，離不開道通人鋼鐵般的意志。”

漸入佳境

解決飛控的同時，對無人機而言還有一個技術同樣重要——避障。

吸取了飛控系統(tǒng)研發(fā)的教訓，避障技術的攻克順利高效了許多，從一開始的布局，道通智能就網(wǎng)羅了各大領域的優(yōu)秀人才，分別來自美國麻省理工、CMU、賓夕法尼亞大學、德國慕尼黑大學、國內一流大學等，并走訪了全球知名無人機研究機構。

2018年發(fā)布的EVO一代產(chǎn)品，是道通智能第一款可折疊便攜式無人機，實現(xiàn)了前后雙向避障。到2020年1月，道通智能在美國CES上發(fā)布的EVO II 系列無人機，就已經(jīng)實現(xiàn)了全向避障，這也是目前業(yè)內極少數(shù)擁有全向避障功能的無人機產(chǎn)品。全向避障，即所有方向肆意飛行，輕松穿越叢林、高山、城市等復雜地帶，為飛行任務保駕護航，即使在復雜環(huán)境下，無論是追蹤目標、人物飛行還是指點飛行，飛行體驗簡單、穩(wěn)定、安全。

EVO II Pro

不僅僅是飛控系統(tǒng)和避障技術，還有影像技術、云臺增穩(wěn)技術、人工智能識別技術、高清圖傳技術、智能導航技術上，道通智能都匯聚了一大批研發(fā)專家和科學家，投入了大量的研發(fā)精力，并且6年時間累計投入資金10億。

從川西的高原，到東北的極寒地帶，都遍布了道通智能無人機測試的足跡。道通智能在全球申請無人機專利1794項，其中發(fā)明專利758項，授權專利622項，專利數(shù)量在全球消費級無人機行業(yè)位居第二。

厚積薄發(fā)

通過六年艱苦卓越的努力，道通智能終于突破各項無人機核心技術，是全球為數(shù)極少的真正突破了無人機全鏈條核心技術的企業(yè)之一，也是全球唯一一個同時掌握多旋翼無人機技術以及傾斜旋翼無人機技術的公司。

今年9月28日，道通智能正式發(fā)布龍魚DragonFish行業(yè)無人機（以下簡稱“龍魚”），及全球首發(fā)擁有RTK模塊的便攜折疊式行業(yè)系列無人機——EVO II RTK系列。

這一次不僅僅是讓行業(yè)刮目相看，更是在無人機行業(yè)里也添上了濃墨重彩的一筆。

伴隨EVO II系列的誕生，道通智能將把折疊式無人機推向畫質新高度，打造折疊式無人機的技術巔峰。

龍魚憑借獨特的傾轉旋翼設計，融合了多旋翼起降靈活和固定翼長航時的雙重優(yōu)勢，整機快拆和高效氣動設計，將便攜易用和飛行性能提升到前所未有的新高度。

能走到今天，潘相熙表示，“人才是關鍵。從研發(fā)角度看，道通人的共性有三，一是專業(yè)技術強，做事效率比正常效率高三倍以上；二是有持續(xù)奮斗的意志力；三是，有卓越的目標和標準，這樣的人，做出來的產(chǎn)品自然就會特別平穩(wěn)。 ”

未來，道通智能還將圍繞現(xiàn)有的兩條產(chǎn)品線，繼續(xù)在硬件的多型化、設備的自主化、產(chǎn)品的豐富化進行探索。

實驗室里，一遍又一遍的產(chǎn)品打磨還在緊鑼密鼓地進行，道通人依然繼續(xù)踐行著“性能卓越，永無止境”，用技術實力，致敬未來。

責任編輯：PSY