“我見過24小時的青島港?!痹谇鄭u港干了18年的港口理貨員,早、中、夜班反復輪換,王賢鵬熟悉青島港每一個時辰的“風景”。
高效運轉的港口,理貨員是進出口貨物的把關“衛士”。出口貨物,理貨把最后一道關;進口貨物,理貨把第一道關。他們理貨的速度直接關系到碼頭的運作效率。 曾經,無論炎炎夏日還是“三九”嚴冬,理貨員們都需要露天“站位盯箱”,歷經風吹日曬雨淋。 而現在,隨著智能理貨系統在青島港的應用,王賢鵬和同事們的理貨工作發生了大改變:從人工理貨到智能理貨,從露天碼頭到辦公室,“站位盯箱”成為歷史。
一邊挎著理貨包、一邊挎著保溫水壺,腳穿一雙“鋼頭鞋”,傳統的理貨靠的是“一張紙一支筆,一雙眼兩條腿”。科技走進這個行業之前,理貨是一件考驗“體力”、“眼力”甚至還存在安全隱患的工作。
酷暑時,船舶甲板溫度可達50多度,一個夏天下來“整個人都黑了”。而最煎熬的還是冬天,帽上的積雪有時10多公分厚,身上甭管套多少層,刺骨的海風都能吹透。輪到夜班時,王賢鵬需要連續15個小時不停地核對箱號,這是對體力極大地消耗。 18年來,王賢鵬最難忘的是冬日里船舶甲板上的燈光帶來的溫暖?!岸炝阆?0多度,我們也要在外邊站著,給我印象最深的是什么?船上有照明的燈,它散發著熱量,我們都上那里去暖暖手?!?/p>
長期的理貨工作讓理貨員訓練出了比常人敏捷許多的“眼力”,哪怕是夜間碼頭上燈光昏暗,王賢鵬也能在密密麻麻的積載圖上,迅速找到箱號,做到“箱箱過目”是每個理貨員的必備技能。 而理貨現場繁忙穿梭的拖車、集裝箱船上不慎掉落的加固件等,也容易造成安全隱患。比如,為了防止加固件砸傷腳,理貨員們每次工作時,都要穿上重重的“鋼頭鞋”。
2012年,山東港口青島港集團與??低?/u>開始攜手探索智能理貨系統,并達成戰略合作,自此,科技的力量給理貨帶來了變革。 “嗚、嗚、嗚……” 12月16日下午3點,一艘集裝箱船靠泊。拖車流轉、作業繁忙,不同以前,如今碼頭現場已鮮見理貨人員。 王賢鵬和同事們的工作“陣地”從露天碼頭“后撤”到智能理貨辦公室,持續供應的暖氣讓這里“溫暖如春”。十幾名理貨員端坐在工作臺前,通過各自面前的兩臺顯示器,全面無死角地實時檢查集裝箱作業流程,進行非現場理貨作業。
理貨員在“后撤”,智能理貨系統卻在“前移”。 海康威視智能理貨系統對集裝箱號、拖車號等信息自動識別,并將數據信息直接與艙單船圖信息進行核對,信息比對一致,則完成了一次完整的理貨作業;如有異常,系統自動報警提示,再由理貨員進行人工干預確認。 “人工理貨時,一名理貨員作業1條線?,F在一個人可以在電腦前同時作業3條線,安全風險、勞動強度降低了,也不需要在碼頭上風吹日曬了?!蓖踬t鵬說,該系統上馬后,裝卸船作業速率提高了20%,效能提升了200%。
此外,智能理貨系統還能為船代、船公司、貨主提供理貨信息查詢、貨物狀態跟蹤等服務,提升理貨服務體驗。 2018年,隨著前灣三期碼頭最后一臺橋吊智能理貨系統部署完畢,青島港全港區84臺橋吊實現了智能理貨100%覆蓋。現場集裝箱理貨人員全部后移,“站位盯箱”在青島港成為歷史。 當前,??低曔€在與青島港一起探索推進智能理貨系統在更多場景的應用,持續推進理貨作業的“可視化、自動化、智能化”。
責任編輯:xj
原文標題:??低曋η鄭u港智慧理貨,“站位盯箱”成為歷史
文章出處:【微信公眾號:??低暋繗g迎添加關注!文章轉載請注明出處。
-
智能化
+關注
關注
15文章
4869瀏覽量
55347 -
??低?/span>
+關注
關注
16文章
426瀏覽量
73193
原文標題:??低曋η鄭u港智慧理貨,“站位盯箱”成為歷史
文章出處:【微信號:hikvisionsecu,微信公眾號:??低暋繗g迎添加關注!文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
評論