自動駕駛領域的先驅公司Waymo選擇放棄“自動駕駛”。
據外媒報道,1月6日,Waymo發布消息稱將會拋棄“自動駕駛”(Self-driving)這一說法。并表示,未來在描述自己開發的汽車技術時將會使用“更深思熟慮的語言”。
Waymo稱,一些汽車制造商錯誤地使用了“自動駕駛”這個詞,給公眾對駕駛員輔助系統功能造成了一些誤解。使消費者和普通公眾對駕駛員輔助技術(它和自主駕駛技術不同)有了錯覺。這種錯覺可能會導致用戶在不知情狀態下冒險(比如將雙手從方向盤上拿開),導致事故的發生。
并且,Waymo認為它正在開發的技術是全自主駕駛技術,還有一種技術是駕駛員輔助技術,它需要執有駕照的人類駕駛員監督,調整措辭可以將二者區分開來。
盡管沒有明確說明,但Waymo此番調整措辭似乎也在暗指特斯拉。去年10月,特斯拉在部分汽車中激活了FSD(Full Self Driving 完全自動駕駛)的軟件更新,只要加價1萬美元(國內售價6.4萬元)就可以獲得“真正的自動駕駛技術”。不少人認為特斯拉夸大其辭,它所提供的技術離真正的自動駕駛技術仍有距離。
盡管特斯拉稱之為“完全自動駕駛”,但其官方也曾表示,FSD軟件執行時,駕駛員需要雙手放在方向盤上隨時接管。該功能是為了輔助司機,并不是萬無一失的。近些年,由于特斯拉自動駕駛系統發生的事故并不在少數。
因此,Waymo還表示:“調整措辭看起來只是一個很小的改變,但這個改變相當重要,因為在語言描述中精準很重要,它可能會拯救生命。”
此外,在未來面向公眾的教育活動中,Waymo已經將原名“Let‘s Talk Self Driving”改為“Let’s Talk Autonomous Driving”。
隨著技術的演進,自動駕駛語言的標準化也變得愈發重要。有觀點認為自動駕駛的全球標準——汽車工程師協會(SAE)所定義的五個自動化水平過于寬泛,含糊不清。獨立分析師本尼迪特·埃文斯(Benedict Evans)曾指出同一輛車在不同場景下體現出不同的自動駕駛級別,這意味著級別必須特定于功能而非車輛本身。
責任編輯:tzh
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