華為已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合重申,不造車,幫助車企造好車。從激光雷達(dá)、車機(jī)系統(tǒng)HiCar等多個(gè)方面,華為都有自己的布局,并且正一步步實(shí)現(xiàn)幫助車企造好車的承諾。
對(duì)于華為不造車這一觀點(diǎn),也有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此發(fā)表了自己的看法。
據(jù)媒體報(bào)道,1月7日,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)外表示,不希望華為入局汽車產(chǎn)業(yè)造車,而是希望華為能夠稱為中國(guó)的博世,成為中國(guó)汽車OEM核心部件科技公司供應(yīng)商。
付于武表示,在如今這一輪智能化過程中,無(wú)論是從控制還是核心芯片來看,沒有一家能夠替代華為。
中國(guó)的華為能不能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中、在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中來取代或者成為中國(guó)博世呢?這是全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)華為巨大的期待。
“只有華為能夠代替、能夠起到中國(guó)博世的作用,我希望它成為中國(guó)汽車OEM核心部件科技公司供應(yīng)商,是成為我們不可或缺的戰(zhàn)略合作伙伴。”
此外,對(duì)于華為成為博世這樣是世界級(jí)汽車零部件及軟件供應(yīng)商,華為內(nèi)部人士此前就曾表露過華為的愿景。
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍,在2018年全連接上發(fā)布Al解決方案時(shí)就曾稱:“每一個(gè)行業(yè)都有可能受到人工智能的影響,未來最能顏覆的一個(gè)產(chǎn)業(yè)就是汽車產(chǎn)業(yè)。
自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車可能將中國(guó)16萬(wàn)億產(chǎn)值的汽車業(yè),包括周邊產(chǎn)業(yè),徹底顛覆掉。
“在智能汽車的幾塊核心領(lǐng)域,如CV2X、Al、汽車電子華為均有布局,而且汽車Tier1又是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)。
博世2017年車相關(guān)的收入就達(dá)到了474億歐元,這顯然是一個(gè)對(duì)華為足夠大并有足夠潛力的市場(chǎng),華為在相關(guān)解決方案上也有長(zhǎng)期的布局。
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