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地平線完成C2輪4億美元融資,用于新一代L4/L5級汽車智能芯片的研發

我快閉嘴 ? 來源:科創板日報 ? 作者:思坦 ? 2021-01-08 11:54 ? 次閱讀

本周四(7日),國內AI芯片龍頭地平線公告完成C2輪4億美元融資,由Baillie Gifford、云鋒基金、中信產業基金、寧德時代聯合領投。

至此,地平線計劃中的7億美元C輪融資已經完成5.5億美元。根據公告,本輪融資將主要用于加速新一代L4/L5級汽車智能芯片的研發和商業化進程。

4億美元巨額融資,除了領投方之一寧德時代再投智能駕駛引人深思外,作為目前中國唯一實現車規級智能芯片前裝量產的科技企業,地平線以此輪融資為2021年的開端,為其高級別自動駕駛芯片研發的新征程拉開了序幕,目標更是直指正站在風口浪尖的特斯拉

地平線在公告中表示,今年上半年將面向L3/L4級別自動駕駛推出業界旗艦級的征程5芯片(Journey 5),后者具備高達96 TOPS的人工智能算力,同時支持16路攝像頭感知計算,性能超越目前世界最領先的量產自動駕駛芯片——特斯拉FSD

下一步,地平線還會推出性能更為強勁的汽車智能芯片征程 6(Journey 6),采用車規級7nm工藝,人工智能算力超過400 TOPS。

(小科注:TOPS為AI矩陣運算單位之一,對應用于圖像、視頻等非結構化數據的運算處理的情況下,單位功耗將更低,計算速度更快。TOPS特指數據類型為整數型,常用于自動駕駛等領域,代表產品如華為昇騰系列芯片、地平線征程系列芯片、寒武紀的MLU系列芯片等。)

車載AI芯片:智能時代核心、“皇冠上的明珠”

在“軟件定義汽車”成為業內共識的當下,隨著智能汽車芯片需要處理圖片、視頻等海量非結構化數據,面向控制指令運算的MCU不能滿足需求,汽車芯片逐步走向域控制集成化、異構化、智能化,AI芯片成為智能時代的核心,被譽為“皇冠上的明珠”。

與MCU引領汽車由機械化走向電氣化時代類似,AI芯片正在引領汽車走向智能時代。據東吳證券分析師黃細里2020年6月23日報告測算,AI芯片單車價值由2019年的100美元提升到2025年的超過1000美元,我國汽車AI芯片市場規模由2019年的9億美元提升到2025年的91億美元,CAGR 46.2%。

從各級別自動駕駛AI芯片單車價值預測,2020年L1-L3級AI芯片單車價值分別為50美元、150美元、500美元,隨著技術逐漸成熟2030 年下降到41美元、111美 元、315美元。黃細里預計,到2023年L4級高級自動駕駛出現,AI芯片單車價值約為1500美元,到2030年下降到931美元。

另據觀研天下此前預測,全球自動駕駛汽車上的AI推理芯片市場規模將從2017年的1.42億美元,年均增長135%至2022 年的102億美元,相比之下手機側AI芯片市場規模為34億美金,汽車AI芯片市場規模遠超手機側。

作為國內智能駕駛頭部企業之一,地平線野心勃勃的計劃也再次印證了智能駕駛的時代正在加速到來,中國科技企業也在車載AI芯片國產替代的路上,越跑越快。但想要從下一個“科技富礦”掘金,國內科技企業所需面對的競爭,并不比其他前沿領域輕松。

特斯拉引領全球市場 國產力量不可小覷

據黃細里在上述報告中分析,從競爭格局來看,特斯拉FSD芯片自研自用,減少非必要的軟硬件模塊,縮短研發周期,提高能效比,大量用戶數據優化算法,引領產業發展,屬于獨立一級。特斯拉以外,則另有三強處于第一方陣:

1)英偉達:全球GPU領域 AI 龍頭,擁有強大的生態,占據L3級及以上市場,作為大廠對外提供開發平臺/芯片產品,是合資品牌的優選;

2)Mobileye:背靠英特爾的汽車AI芯片龍頭,生態封閉,占據L3以下市場,對外提供算法+芯片解決方案,黑盒模式或影響長期發展;

3)華為:技術強勁,依托多項技術欲打造最強生態體系,對 應 L2+級以上市場,模式與 NVIDIA 類似對外提供開發平臺,是自主品牌的優選。

需要指出的是,地平線公告發布當天,據財聯社記者獨家獲悉,華為Hicar與北汽藍谷始于去年1月28日的合作,將于2021年上半年落地有新車型推出。華為將在此款車型中承擔軟件系統、ICT技術和云計算等方面的研發落地工作。

而地平線屬于強勢第2陣列,模式與Mobileye類似,對外主要提供解決方案類產品(芯片+算法),未捆綁銷售,AI芯片于2020年已搭載在長安UNI-T座艙域。自動駕駛域芯片尚未搭載量產車,現階段主要針對L2級及以下市場,對外提供芯片+算法方案。

綜合來看,地平線主要優勢在于:1)作為中立第三方,芯片和算法可分開銷售或一體式解決方案,受客戶信任;2)國產芯片,國內優選。主要劣勢:1)現階段算力較低,無豐富生態,創企等; 2)尚未通過功能安全認證,無自動駕駛芯片量產車。

此外,已于2020年成功登陸科創板的另一AI芯片龍頭寒武紀也是車載AI芯片市場有力競爭者之一,但其與地平線技術路線的不同,決定了其或從車路協同、云服務(數據中心)等領域實現快速切入。

中信建投分析師石澤蕤2020年9月10日報告同樣認為,全球范圍看特斯拉AI芯片發展迅速,英偉達、Mobileye競爭實力較強,但以地平線為代表的本土車規級AI芯片公司有望在中國市場擊敗Mobileye,助力中國主機廠實現自動駕駛快速轉型。
責任編輯:tzh

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