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韓國電池企業LG能否制造自己的電動汽車?

我快閉嘴 ? 來源:愛集微 ? 作者:小山 ? 2021-01-08 14:47 ? 次閱讀

據韓國先驅報報道,隨著特斯拉、寶馬和大眾等大型汽車制造商開發自己的電池生產技術,作為供應商的韓國電池企業LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation的未來引發市場擔憂。不過有專家預測,三星和LG未來可能會利用自己的電池、自動駕駛以及其他相關技術制造自己的汽車。

韓國大林大學汽車工程學教授Kim Pil-soo指出,“在內燃機汽車中,約有3萬個部件必須有機地協同運作,因此只有經驗豐富的汽車制造商才能夠制造。而電動汽車所需的部件還不到一半數量,不需要什么專業知識,只要有電池、馬達和車輪,任何企業都可以制造。”

Kim Pil-soo預測,隨著汽車制造商和電池制造商業務的交叉碰撞,“物競天擇、適者生存”將在不久的將來開啟。

LG開足馬力

LG電子在上個月宣布,將分拆旗下汽車零部件解決方案部門的部分業務,并與加拿大汽車零部件供應商麥格納 (Magna International Inc 。)成立一家約10億美元的合資企業,為電動汽車生產關鍵零部件,如電動馬達、逆變器和車載充電器等。近年來,LG集團的汽車零部件業務呈現出指數級增長。

目前,LG集團擁有能夠生產電池和汽車零部件的四大子公司,分別是LG Energy Solution、LG電子、LG Display和LG Innotek。

根據分析師的預測,截至去年11月份,全球第二大電動汽車電池生產商LG Energy Solution公司的電動汽車電池業務收入高達8萬億韓元,而LG電子的汽車零部件解決方案業務預計將帶來5.8萬億韓元的收入,而作為全球第一大汽車顯示器生產商的LG Display預計去年的汽車顯示器業務收入達到1.2萬億韓元,此外LG Innotek的汽車零部件業務收入預計達到1.18萬億韓元。

三星大展身手

三星進軍汽車行業始于2016年,當時三星電子以80億美元收購了美國汽車零部件供應商哈曼國際工業(Harman International Industries)。然而,三星也因未能充分利用這筆交易而飽受批評。哈曼的營業利潤持續縮水。

不過慶幸的是,哈曼在全球數字駕駛艙市場的份額正在提升。根據Omdia和LMC數據,哈曼去年第三季度占據了全球數字駕駛艙市場27.7%的份額,較2019年同期的24.8%和2018年的18.8%均有顯著增長。

全球數字駕駛艙的市場規模預計將從2018年的139億美元增長到2025年的323億美元。因而行業觀察人士指出,三星旗下的芯片傳感器和顯示器等核心IT技術將進一步與哈曼的數字駕駛艙產生協同效應。

對于三星電子來說,哈曼的數字駕駛艙可以助推其擴大汽車處理器的市場份額。2018年,三星電子推出旗下汽車處理器,命名為“Exynos Auto”,并安裝在了哈曼的數字駕駛艙內。

此外,Samsung Display也在為哈曼數字駕駛艙提供OLED面板。根據Omdia的數據,全球汽車顯示器市場預計將從2019年的82億美元增長到2023年的105億美元。

值得一提的是,三星電機(Samsung Electro-Mechanics)也是哈曼增長的一個受益者。

根據美國市場研究機構ReportLinker的數據,村田制作所掌握著全球車用MLCC市場56%的份額,三星電機目前以6%的市場份額排名第四。但這家韓國公司的目標是在哈曼的幫助下升至市場第二的位置。據悉,三星電機正尋求快速擴張,其位于天津的投資規模達5700億韓元的MLCC汽車工廠將于今年開始大規模生產。

三星電機表示,該公司的目標是到2024年,將非IT用的MLCC產品比例從去年的20%提高到50%。

摩根士丹利研究預測,到2025年,全球車用MLCC市場規模將從2019年的99億美元增至157億美元。

總結

這樣看來,LG和三星似乎都已具備生產自己的電動汽車的技術優勢。

然而,成均館大學機械工程教授Hwang Sung-ho表示,“韓國電池制造商有足夠的能力生產自己的電動汽車。不過,他們一旦這樣做了,將馬上成為自己客戶的競爭對手。這種關系的轉變可能會導致電池銷售中斷。”

對此,來自LG和三星的相關人士也表示,他們想要專注于汽車零部件,并沒有生產自己的電動汽車的計劃。

此外,KTB投資與證券分析師Lee Han-joon指出,LG和三星面臨的情況與蘋果完全不同。隨著汽車越來越接近一種電子設備,軟件競爭力變得越來越重要,這也是Apple Car之所以受到關注的原因。 但是,由于LG和三星的競爭優勢在硬件而非軟件,因此他們不太可能開發自己的電動汽車。”
責任編輯:tzh

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