據臺灣媒體報道，全球范圍內車用芯片短缺，正在迫使大型汽車制造商復蘇步伐受阻，只能停止或減緩汽車生產。繼本田(Honda)傳出減產消息，豐田汽車(Toyota Motor)與日產汽車(Nissan Motor)，也在2021年1月8日傳出當月單一車種減產計劃，原因皆為半導體供應不足。

豐田美國業務發言人周六在一封電子郵件中表示，由于芯片供應有限，該公司預計本月將把德克薩斯生產的坦途卡車的產量削減40%，豐田去年在美國銷售了109203輛坦途卡車，不到塔庫瑪皮卡車銷量的一半。

美光科技發布2021年財報 看好汽車業務的持續增長

1月8日，全球存儲芯片三大廠商之一美光科技發布2021財年第一季度財報，該季度實現營收58億美元，環比下降5%，同比上升12%，遠遠超過此前業績上線，調整后營收環比提高3%，凈利潤8億美元，同比提高64%，毛利率達到30.9%。

美光在業績會上表示，業務指標超出公司預期，主要原因是電動汽車、圖形、客戶端、移動和消費者等廣泛下游市場強勁增長導致DRAM和NAND的需求和價格好于預期。特別強調的是，由于全球汽車制造業的回復以及每輛車的內存和存儲內容的持續增長，公司汽車收入季度創下新高。公司目前已通過1Z LP4 DRAM的產品任證，并開始對基于96層的UFS NAND進行打樣。

隨著電動汽車的不斷普及，美光預計其汽車業務將繼續保持卓越。此外，隨著自動駕駛功能的發展，汽車內容的增長趨勢將進一步加快。公司憑借產品的質量和市場份額領導地位，不僅從這一增長中受益，而且還能與客戶和行業合作伙伴生態系統協作，為下一代汽車開發創新的解決方案。

美光預測，隨著云計算、汽車和移動設備的強勁需求，多個DRAM終端市場條件不斷改善，下一個季度需求恢復將更加強勁。

隨著智能駕駛等級與座艙功能的升級，單車存儲成本、存儲容量也隨之上升。2017年，每輛汽車存儲設備硬件成本在20美元左右，當智能駕駛到L4/L5級別時，存儲設備硬件成本在300-500美元左右。據方正證券預計，2020年，單車估計需要配置32GB DRAM和200GB NAND來與其功能進行匹配，從而支持智能汽車的功能實現。根據Countpoint Research預計，L3-L5級無人駕駛汽車的車載系統將從SLC/MLC NAND 轉向UFS/SSD，以實現數據管理所需的速度和性能。

本文資料來自Digitimes中文網和科創板日報，本文整理發布。