集微網消息，在1月9日舉辦的蔚來NIO DAY上，蔚來發布了150kWh的固態電池，可實現360Wh/kg超高能量密度。新150kWh電池包將于2022年第四季度交付。

1月10日，蔚來創始人、董事長李斌曾表示，“固態電池小試已經達到了技術要求，但現在市場猜測的信息都不準確。”1月10日，蔚來汽車創始人、CEO李斌在接受=記者采訪時表示，蔚來汽車與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關系，且肯定是業內最領先的公司，“但現在還不方便提”。

一石激起千層浪。有消息人士透露，寧德時代成為蔚來固態電池供應商的可能性較大。

事實上，蔚來汽車電池系統雖然表述為固態電池，但蔚來方面表示，該電池實際上為半固態電池，仍需使用電解液、隔膜。 李斌也表示，全固態電池的量產還是很遠的事情，原因是目前固態電池的市場需求很低。

根據蔚來發布會公布的技術細節，該固態電池采用3種新工藝：原位固化固液電解質、無機預鋰化硅碳負極、納米級包覆超高鎳正極。

目前，寧德時代的研發團隊已攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出能量密度達304Wh/kg的電池樣品。且作為行業龍頭企業，寧德時代已和蔚來保持有供貨關系。

寧德時代董事長曾毓群此前也透露，寧德時代在持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入。真正的固態電池需要用金屬鋰作負極，這樣才能提高能量密度。目前車規級的固態電池在能量密度上還不如鋰離子電池。

在業界開列的蔚來固態電池潛在供應商的名單上，除了清陶能源，還有與蔚來簽有合作協議的輝能科技，以及蔚來現有合作伙伴寧德時代。不過，清陶能源總經理李崢日前在微信朋友圈的留言中表示清陶沒有與蔚來的合作計劃。由此可知，寧德時代大概率能成為其固態電池的供應商之一。

此外，另一個可能供應商是輝能科技，天眼查顯示，輝能科技是鋰電池芯的研發制造商，采用軟性電路板和固態電解質，實現了鋰電池超薄化（0.38mm）、撓曲化、及安全化的可能，不再有漏液、起火或爆炸的危險，也增加了各領域新產品應用的設計彈性。

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