近年來,韓系車在中國市場江河日下,不過最近上市的第七代伊蘭特,展現出了扭轉這種局面的強勁勢頭。
十多年前,當德日美系車在中國市場價格高高在上,國產車整體還相對弱勢的時候,質量不錯,配置豐富,價格更低的韓國車一度占據了國內很大一塊市場。從北京大街上的出租車,到三四線城市的街頭巷尾,到處都是現代、起亞等車型。 但是近幾年,德系車依然是中國市場的最大賣家,日系車銷量持續走高,但韓系車卻越來越沒有存在感。以現代汽車為例,2013-2016年,其每年在華都售出逾100萬輛汽車,但2017年受薩德事件影響,現代在華銷量同比大跌31.3%至78.5萬輛,2018年,僅微增0.6%,略高于79萬輛,緊接著2019年又同比下降17.7%至65萬輛,而在今年前11月,北京現代銷量為443867輛,同比下降28.8%,市場占比僅為2.6%。 韓系車在中國市場江河日下,不過最近上市的第七代伊蘭特,展現出了扭轉這種局面的強勁勢頭。第七代伊蘭特10月25日在中國上市,在上市第一個完整月11月就交出了10100輛的銷售成績。目前在四川、重慶等很多地方,第七代伊蘭特提車已經排到了兩三周之后。
A級轎車市場,是車市中最大的一塊細分市場,也是競爭最激烈的一塊市場,其中誕生了“朗逸”“軒逸”“卡羅拉”“寶來”等各路神車。但第七代伊蘭特能夠在各路“神車”的包圍下上市即成爆款,確實出乎了很多人意料。連北京現代官方也表示第七代伊蘭特的銷量要比預期的好很多,目前公司正在加快節奏進行生產。 在韓系車整體式微的背景之下,第七代伊蘭特靠什么異軍突起?簡單而言,在品牌不占優勢的背景之下,伊蘭特靠的是產品力。 從外觀來看,第七代伊蘭特第一眼就令人眼前一亮。相比于A級車市場中,外觀設計大多中規中矩的對手,第七代伊蘭特的設計可謂是非常前衛與運動。“Parametric Dynamics(參數動力學)”設計表現形式,突破了汽車設計的桎梏,其運用了大量幾何線條和楔形元素,使整車釋放出具有未來感的視覺沖擊。這種外觀設計,無疑正迎合了當下消費者追求年輕化、運動化的購車潮流。 第七代伊蘭特長寬高分別為4680/1810/1415mm,軸距達到了2720mm,其中,車身長度比上一代車型增加了70mm,高度降低了35mm,軸距則增加了20mm,在同級別車中,極具優勢,長度和寬度都超過了朗逸和卡羅拉兩款“神車”。這也令其有著更好的駕乘空間。而A級車通常是家用車,空間還是國人非常看重的。
技術層面,第七代伊蘭特也不遑多讓,其是繼第十代索納塔之后,現代i-GMP平臺上的第二款車型。從這一點上也不難看出現代對于伊蘭特的厚望。眾所周知,豐田有TNGA架構、大眾有MQB平臺、寶馬有CLAR平臺、吉利和沃爾沃有CMA平臺……平臺不僅提高了這些企業開發新車的速度,節約了成本,而且大幅提高了平臺車型的質量和穩定性。某種程度而言,買車最重要的就是看平臺,因為一個平臺好,不只是意味著一款車的性能好,而是意味著基于這個平臺打造的車型都不會差。 現代汽車耗費巨資打造的第三代技術平臺i-GMP(innovative -Global Modular architecture Platform的縮寫, 即創新的全球化、模塊化和平臺化),重新設計了車體骨架結構,在涉及安全的重要位置,它都采用了超高強度的鋼材,使車身平均強度提高了10%以上。另外,它的發動機艙也經過重新設計,采用了多重骨架結構,可以有效分散碰撞時的沖擊力,最大限度地降低撞擊對乘客的傷害。由于采用了優化設計的車體骨架結構,第七代伊蘭特車身重量比現款車型減輕了84公斤,這使得伊蘭特成為一款“既輕便又強悍的汽車”。
在國人關注的“三大件”方面,第七代伊蘭特搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機,與之搭配的是CVT無級變速器和7速雙離合,其中1.5L發動機的最大功率為84.5kW,峰值扭矩為143.9N·m;而1.4T發動機的最大功率和峰值扭矩則分別為103kW和211N·m。底盤部分,第七代伊蘭特采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛,結構與上代“領動”保持一致。懸掛幾何結構進行了重新標定,配合優化的重心和載荷分布,新車擁有更好的車身響應能力,操控穩定性和敏捷性有所提升。 1.5L發動機的伊蘭特由于采用了大量提高能源效率的新技術,百公里油耗僅4.9L,而1.4T發動機曾獲得“沃德十佳發動機”的稱號,工信部綜合油耗為百公里5.2L。在燃油經濟性上,第七代伊蘭特已經超越了朗逸以及1.2T的卡羅拉。
智能化方面,第七代伊蘭特搭載SmartSense智心合一安全系統,在功能性方面達到了L2+級別。自適應巡航與導航系統進行了整合,可根據區間限速或彎道情況自動調節車速,約束條件解除后還能自動恢復巡航車速。自適應巡航還可與車道居中保持配合工作,實現縱向和橫向兩個維度的輔助控制,提升高速駕駛安全性。SmartSense系統還在防碰撞輔助的基礎上,進一步細化了功能。當車輛在交叉路口轉向時,系統能夠識別對向車輛,必要時對車輛進行制動。第七代伊蘭特的智能,不止是體現在行車安全上,它還能像智能手機那樣成為數字化終端。比如其通過語音就可以實現音樂播放、天氣查詢、調節空調溫度、開關車窗等功能;在車里就能使用中控屏幕啟動家里的各種智能設備等等。
綜合來看,作為一款A級家轎,第七代伊蘭特的整體實力,在A級車市場比較出眾。而且在9.98萬-14.18萬元的售價區間,第七代伊蘭特還提供了極具競爭力的購車優惠政策,比如首付購置稅低至1萬元或者三年免息;首年全險和終身免費基礎保養;1年9折、2年7.5折的超高保值回購…… 北京現代官方目前也是底氣十足。“這款產品可以說它沒有槽點,無論是外觀設計、空間配置、智能科技的應用都非常好,把這個車放到A級車市場去,隨便看、隨便比,沒有問題。”北京現代副總經理樊京濤表示。 從2003年進入中國后,伊蘭特在過去十七年中,以不錯的產品性能與市場口碑以及高性價比,在國內取得過銷售470萬輛的輝煌成績。不過目前國內的A級車市場已今非昔比,市場競爭極為激烈,連一些合資品牌也開始走低價路線,而選擇性價比路線的產品更是有大把,另外配置更豐富、價格更具優勢、產品力也不錯的國產品牌,也開始在這個市場嶄露頭角。雖然第七代伊蘭特開局不錯,但能否再現昔日輝煌,目前來看還有待觀察。
原文標題:北京現代的意外之喜:第七代伊蘭特上市即爆款
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