2017年，總計(jì)覆蓋十萬(wàn)余個(gè)停車泊位、四百余個(gè)停車場(chǎng)的城市級(jí)智慧停車系統(tǒng)在武漢正式落成，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最全的智慧停車系統(tǒng)，標(biāo)志著武漢停車正式進(jìn)入“智慧時(shí)代”。

而這一項(xiàng)目背后的技術(shù)支撐，正是來(lái)自位于浙江杭州的高新技術(shù)企業(yè)優(yōu)橙科技。

武漢智慧停車云平臺(tái)項(xiàng)目

2015年，優(yōu)橙科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)于銀江眾創(chuàng)空間組建。基于在銀江智慧交通項(xiàng)目深耕近十年的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)始人吳偉認(rèn)為：“當(dāng)時(shí)，我們的大部分工作都集中在動(dòng)態(tài)交通領(lǐng)域，也就是管理車輛運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)；但在靜態(tài)交通方面，尤其是常見(jiàn)的停車難、亂停車等問(wèn)題，還沒(méi)有很好的解決方案。”于是，從深圳智慧停車試點(diǎn)項(xiàng)目起步，優(yōu)橙科技開(kāi)始逐步搭建自主研發(fā)的智慧停車云平臺(tái)及交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并于2016年順利入駐銀江孵化器（現(xiàn)創(chuàng)享?西湖園區(qū)）。

在短短5年間，優(yōu)橙科技自主研發(fā)的城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)、集群車庫(kù)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)、城市道路停車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)等產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于武漢、重慶、杭州、西安、福州、鹽城等城市。

優(yōu)橙科技智慧停車云平臺(tái)概念圖

其中，武漢是優(yōu)橙科技打造的第一個(gè)城市級(jí)項(xiàng)目。創(chuàng)始人吳偉表示，“相比于此前小范圍的智慧停車系統(tǒng)，城市級(jí)的運(yùn)作需要將整個(gè)城市內(nèi)數(shù)量眾多、不同類型、不同品牌的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)全部調(diào)取打通，在平臺(tái)技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)上都提出了更高要求。”也正是這一項(xiàng)目的成功突破，奠定了優(yōu)橙科技在行業(yè)內(nèi)的開(kāi)拓和領(lǐng)先地位，并與公司負(fù)責(zé)的另一案例“鹽城市市區(qū)智能停車管理系統(tǒng)”雙雙榮獲“2017中國(guó)城市智慧停車管理與服務(wù)十佳案例”。

“中國(guó)智能停車行業(yè)十大優(yōu)秀企業(yè)”頒獎(jiǎng)儀式

同年，優(yōu)橙科技被認(rèn)定為“雙軟企業(yè)”和國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，此后，連續(xù)多年位列“中國(guó)智能停車行業(yè)十大優(yōu)秀企業(yè)”。著眼浙江，優(yōu)橙科技智慧停車云平臺(tái)現(xiàn)已覆蓋余杭、下沙、蕭山、富陽(yáng)等地，2020年，其“先離后付智慧停車項(xiàng)目”入選浙江省智慧大腦應(yīng)用優(yōu)秀案例，構(gòu)建了“監(jiān)管、服務(wù)、繳費(fèi)、決策、運(yùn)營(yíng)”五位一體的城市停車服務(wù)管理平臺(tái)。當(dāng)前，優(yōu)橙科技與富陽(yáng)區(qū)共同打造的停車場(chǎng)ETC改造升級(jí)項(xiàng)目、與浙江移動(dòng)共建的嘉善大云鎮(zhèn)5G智慧停車系統(tǒng)等項(xiàng)目，將在模式優(yōu)化和信息技術(shù)方面嘗試進(jìn)一步革新。

抬頭見(jiàn)泊位

自2017年始，杭州西湖邊陸續(xù)多出了一類新的指引牌，可清晰展示出道路附近的停車空余泊位，指導(dǎo)車輛有效停車。而在這塊小小的誘導(dǎo)屏背后，連接的是具有龐大數(shù)據(jù)庫(kù)和智能應(yīng)用系統(tǒng)的杭州“城市大腦”，“便捷泊車、全城通停、先離后付”的智慧停車功能也是首個(gè)接入智慧大腦的便民服務(wù)。

優(yōu)橙科技創(chuàng)始人吳偉認(rèn)為，在“停車難、亂停車”的背后，靜態(tài)交通的效率低下是不容忽視的重要因素。

“此前，停車場(chǎng)是分散的、信息是孤立的，而我們的工作就是要打通信息，做面向車主的服務(wù)。"

目前，車主經(jīng)常使用到的車位查詢、車位預(yù)約、自動(dòng)支付等功能，都是基于對(duì)停車場(chǎng)（庫(kù)）位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等情況的智能探測(cè)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。但在停車場(chǎng)“互聯(lián)”的背后，如何采集信息？如何集成分析？也需要克服諸多技術(shù)難題。

第一次革新：城市級(jí)互聯(lián)

目前，我國(guó)的停車場(chǎng)可大致分為路內(nèi)、路外兩大類別，而針對(duì)不同的停車場(chǎng)類別，也需要不同的信息采集方式。

路邊停車位的特點(diǎn)在于“開(kāi)放式”進(jìn)出，沒(méi)有道閘，因此大多采用傳感器或人工智能攝像頭來(lái)識(shí)別車輛進(jìn)出信息，并通過(guò)拍照取證收繳費(fèi)用，降低人工成本，提高出入效率。

優(yōu)橙科技前端物聯(lián)網(wǎng)信息采集體系

在此基礎(chǔ)上，優(yōu)橙科技還升級(jí)了“視頻+ETC”、“ETC自由流收費(fèi)”等解決方案，通過(guò)在道路停車區(qū)域斷面安裝ETC微波讀寫設(shè)備，對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別檢測(cè)。這一方式可進(jìn)一步提高識(shí)別的準(zhǔn)確度，并同時(shí)將扣費(fèi)信息上傳給平臺(tái)，形成完整的記錄。

室內(nèi)停車場(chǎng)的道閘、攝像頭等設(shè)備相對(duì)完善，但同時(shí)也帶來(lái)了新的問(wèn)題。吳偉表示：“越是大型的城市，停車場(chǎng)攝像頭的品牌往往越是混亂復(fù)雜的，這就給不同停車場(chǎng)之間的數(shù)據(jù)打通造成了困難。”而這一壁壘，也是智慧停車系統(tǒng)在初期難以擴(kuò)大范圍，上升至城市級(jí)的主要障礙。

室內(nèi)智慧停車概念圖

面對(duì)這一問(wèn)題，優(yōu)橙科技決定對(duì)信息提取技術(shù)進(jìn)行革新，繞過(guò)不同品牌的制約，直接從圖像底層提取數(shù)據(jù)。目前，通過(guò)優(yōu)橙科技自主研發(fā)的“云盒”產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)任意品牌底層數(shù)據(jù)的直接調(diào)用，大大提高了單一停車場(chǎng)的“入網(wǎng)”效率，實(shí)現(xiàn)不同停車場(chǎng)之間的信息互聯(lián)。

“在信息互通的基礎(chǔ)上，我們就可以展開(kāi)很多新模式”。去年，優(yōu)橙科技推出的“先離后付智慧停車”模式，即可以不使用人工、也無(wú)需掃碼，通過(guò)探測(cè)系統(tǒng)與支付終端的鏈接，避免停車，直接繳費(fèi)。

在今年與富陽(yáng)共同打造的智慧停車平臺(tái)中，優(yōu)橙科技還嘗試了“錯(cuò)峰共享停車”的模式。“我們調(diào)查了富陽(yáng)的停車狀況，發(fā)現(xiàn)不同時(shí)段的車位需求有很大差異。例如，晚上很多老小區(qū)的車位需求量很高，但附近機(jī)關(guān)單位的車位卻有很大空余。于是，我們嘗試了一種共享車位的新模式，晚上可以提前預(yù)約附近空余車位，并在第二天的規(guī)定時(shí)間之前離開(kāi)，同時(shí)，還會(huì)對(duì)用戶的使用情況進(jìn)行信用評(píng)定，以保障這一模式的有序運(yùn)行。”

第二次革新：從定制到標(biāo)準(zhǔn)

"以前，一個(gè)城市的智慧停車部署需要一年甚至一年半，但現(xiàn)在只需要二個(gè)月，未來(lái)可能只需要一天。"

隨著我國(guó)居民汽車保有量的不斷上升，“停車難”問(wèn)題日益受到重視，也在不斷向三、四縣城市級(jí)鎮(zhèn)、縣區(qū)域蔓延。

但由于不同城市的停車管理模式、運(yùn)營(yíng)規(guī)模不盡相同，一套成熟的智慧停車系統(tǒng)很難完全照搬。優(yōu)橙科技創(chuàng)始人吳偉認(rèn)為，“如何節(jié)約系統(tǒng)遷移成本，在不同城市迅速?gòu)?fù)制標(biāo)準(zhǔn)化模式”是智慧停車行業(yè)面對(duì)的新挑戰(zhàn)。

于是，已經(jīng)積累了大量城市案例的優(yōu)橙科技，開(kāi)始了第二次自我革新。在這次技術(shù)升級(jí)中，優(yōu)橙科技決定將之前的系統(tǒng)全部重新梳理，從中挑選出通用的部分，并重新進(jìn)行整合，嘗試打造一款標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的智慧停車平臺(tái)。

2019年，優(yōu)橙科技智慧停車云平臺(tái)逐漸走向成熟并投入應(yīng)用。“當(dāng)初我們?cè)谖錆h的項(xiàng)目使用了一年到一年半的時(shí)間，但現(xiàn)在，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)的搭建，一個(gè)城市大約只需要二個(gè)月時(shí)間，而且需要的運(yùn)營(yíng)人員和成本也大幅減少。”自19年起，優(yōu)橙科技開(kāi)始了從省會(huì)城市到二、三線城市的迅速拓展。

吳偉認(rèn)為，在未來(lái)，成熟的智慧停車平臺(tái)將會(huì)進(jìn)入“跑馬圈地”的時(shí)代，城市越多，機(jī)會(huì)也越多。“對(duì)于很多鎮(zhèn)級(jí)、縣級(jí)區(qū)域來(lái)說(shuō)，他們的需求更簡(jiǎn)單、更標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)這部分城市，我們也計(jì)劃搭建一個(gè)自有的SaaS平臺(tái)，一個(gè)地區(qū)只要開(kāi)設(shè)一個(gè)賬戶就可以使用，在一天內(nèi)就可以完成軟件部署。”

原文標(biāo)題：企業(yè)風(fēng)采|優(yōu)橙科技：“抬頭見(jiàn)泊位”背后的城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)

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