如果要給2020年的通信行業附加一些關鍵詞的話，那么我首先會想到新基建、科技貿易戰、移動物聯網、NB-IoT、5G……

去年年初那場突如其來卻又曠日持久的新冠疫情，它對各行各業都極具破壞作用。可即便如此，2020年，我國通信行業仍然劃下了濃墨重彩的一筆，所取得的成績著實值得拿出來說道說道。

那么，我們不妨從NB-IoT、Cat．1、5G、衛星通信、WiFi、LoRa、藍牙等多個維度來看看全新我過通信行業所取得的亮眼成績。本篇首先展示的是移動物聯網相關的成績。

在2020年上半年，工信部辦公廳印發了《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》，《通知》提出到2020年底，實現移動物聯網連接數達到12億。而根據我們調研的信息來看，移動物聯網的連接量達到了這個目標。

目前來看， NB-IoT、5G、Cat．1這三大連接技術的部署量正在齊頭并進，可以預見，未來幾年之類，中國的移動物聯產業將會依然保持高速的增長。

NB-IoT

自2016年，NB-IoT核心標準凍結以來，經過這幾年的快速推進，我國NB-IoT產業已經進入了穩定發展的階段，部分細分行業應用也已經相對成熟。

若想了解NB-IoT的發展情況，不妨從NB-IoT芯片、基站、模組以及行業應用等層面來看看，截止2020年底NB-IoT的建設情況：

NB-IoT芯片

NB-IoT芯片作為整個產業的起點和核心，隨著應用的拓展，NB-IoT芯片需求量日益旺盛，2020年發貨量比2019年增漲1倍以上，并且越來越多的企業加入了芯片生態圈。針對中國市場上各主流NB-IoT芯片廠商量產芯片情況，物聯傳媒根據公開資料做了簡單的梳理：

NB-IoT基站

截至2020年底，我國已建成NB-IoT基站超過90多萬座，其中中國電信NB-loT基站位居全球第一，2020年底保有量為46萬座;中國移動位居第二，為35萬座;2020年底中國聯通NB-IoT基站保有量為10多萬座，位居全國第三。

NB-IoT模組

5G NB-IoT模組在產業鏈上的重要性也是無可比擬的，其在技術及市場兩個層面起著重要的承上啟下的作用。一方面經過該環節實現將5G NB-IoT技術從芯片完善成產品與方案;另一方面需要深入理解各個細分應用領域特征，以便更好地滿足客戶的需求。

針對目前國內市場上認知度較高的5G NB-IoT模組，物聯傳媒根據公開資料做了如下的梳理：

NB-IoT應用

早在2020年10月前，全球NB-IoT連接數就已經達到了1．4億，僅中國這一市場也早就突破了1億的NB-IoT終端數量。細分領域上，NB-IoT氣表、水表等頭部應用雙雙突破2000萬，NB-IoT煙感、電動車等應用也分別接近1000萬規模。此外，越來越多的行業加入NB-IoT產業，出現了共享白電、智慧路燈、智慧停車、智慧農業、智能門鎖、智能跟蹤等一大批百萬級的應用。這些應用目前正由點及面，向全國范圍內拓展。

5G

2020年是5G商用元年，5G相關建設如火如荼，產業鏈上的企業也緊跟行業的步伐。

我們同樣從5G芯片、基站 、模組以及行業應用等層面來了解截止2020年底5G產業發展情況：

5G芯片

5G設備中所有相關的5G通信芯片都可以稱為5G芯片，當然，最常見的5G終端就是手機。在4G時代，芯片有六大玩家：高通、MediaTek、三星、華為海思、紫光展銳、intel。而到了5G時代，intel終于發現自己不是搞基帶芯片的料，忍痛把基帶芯片業務出售給了蘋果，因此，目前的格局變成了：高通、MediaTek、三星、華為海思、紫光展銳、蘋果。

注：由于麒麟芯片已經停產，因此在此不列出。

5G基站

5G據近期工信部統計數據，2020年大概新增了58萬個5G基站，推動共建共享的5G基站33萬座，這也意味著年初定的目標已經圓滿完成，基本已實現所有的地市都有5G覆蓋，5G終端連接數突破了2億，同時5G SA獨立組網商用也如期發布。

從運營商的角度看5G基站建設，截止到11月份，已經開通38．5G萬座5G基站，提前超額完成了2020年度目標;中國聯通和中國電信共建的5G基站也達到了36萬座。此外，中國廣電作為第四大運營商，預計2021年與中國移動共建共享40萬座5G基站。

從全國各省市5G基站建設的角度看，各省市也在緊鑼密鼓地推進5G基站建設，截止2020年年底5G基站建設情況如下：

注：部分省市缺乏相關數據暫未列出

5G模組

隨著全球5G網絡的規模商用，5G對于各行各業的重要價值已經成為了業界共識。5G模組作為承載5G終端接入網絡的關鍵部件，其較高的開發難度、過長的開發周期和多樣化的行業需求成為了制約5G在行業規模應用的瓶頸。

針對目前國內市場上認知度較高的5G模組，物聯傳媒根據公開資料做了如下的梳理：

5G應用

除了5G網絡建設加快以外，5G應用創新也快速推動。5G網絡的飛速發展帶動了5G終端及產業融合應用生態的完善，而隨著5G賦能垂直行業領域的增多，多樣化、差異化的垂直行業融合應用需求又反過來推動5G網絡技術的演進和發展。截止目前，5G已在港口、機械、汽車、鋼鐵、礦業和能源等行業和領域的應用領先發展，在物流運輸、工業互聯網、車聯網、醫療、教育、公共安全等重點領域的應用正加速推進。

Cat．1

在LTE發展初期，Cat．1并未被受到業界高度關注。直到這兩年2G/3G的退網趨勢已定，反過來成就了Cat．1的崛起，這也使得Cat．1在2020年走紅了一波。

Cat．1芯片

早在2016年，高通就發布了專門針對物聯網應用的Cat．1芯片MDM9207-1。但是直到目前，推出Cat．1芯片的廠商仍然不多，主要有高通、紫光展銳和翱捷科技等幾家。此外，據了解，國內也有移芯等芯片廠商正在研發Cat．1芯片。

Cat．1模組

隨著有更多模組廠商加入進來，Cat．1模組價格不斷被拉低。據了解，目前市場上的Cat．1模組價格已經迅速降至45-60元，甚至有30元的超低價報出。而且，由于市場玩家眾多、競爭慘烈，未來Cat．1模組的價格還有可能繼續下降。

目前已有不少模組廠商推出了Cat．1模組產品：

Cat．1基站

Cat．1模組的一大特色是可無縫接入現有LTE網絡當中，可基于成熟的LTE網絡部署，無需重新鋪設網絡即可完成Cat．1的升級，推廣Cat．1無需重新布網即可完成新舊更迭。據工信部通信業公報數據顯示：到2019年底，4G基站多達544萬座。

Cat．1應用

相比NB-IoT，Cat．1在網絡覆蓋、速度和延時上均有優勢;相比傳統的LTE Cat．4模組則擁有低成本和低功耗優勢。同時，Cat．1適配于當前國內的4G網絡，非常適合運用在對性價比、時延性、覆蓋范圍、通信速度有要求的運用場景。可廣泛應用于共享設備、移動支付、能源計量、工業控制、兒童手表、公網對講、資產與物流追蹤、車載運輸、無線廣告等低速率場景。

結語

說要移動物聯網，除了前文所涉及的NB-IoT、5G、Cat．1以外，不得不提一下，2G/3G退網進展。

關于2G/3G退網，三大運營商緊鑼密鼓進行中：早在2018年4月份，中國聯通就已打響國內2G退網的第一槍。中國電信緊隨其后，同年發布了相關公告，正式拉開2G退網進程。兩年后，中國移動也發布的2G退網公告，明確NB-IoT、Cat．1技術將承接2G物聯網業務，并在2020年底前停止新增2G物聯網用戶。

可見，NB-IoT/ Cat．1/5G取代2G/3G是歷史的大勢所趨，完全取代只是時間的問題。未來NB-IoT、 Cat．1和5G將成為驅動未來物聯網連接技術發展的“三駕馬車”，合力引爆IoT產業。

那么，業界究竟有誰正在這駕馬車上乘勢而行？

責任編輯：xj