關于法拉級大容量電容用于電動車的問題

電容充放電當然可以替代電池，沒有鉛酸電池只有幾百次循環、鋰電上千次壽命限制的缺點。但是有兩個問題需要解決：一是容量足夠大，保證儲存足夠的電能。二是要有大功率DC/DC，因為電池放電端電壓下降，必須提升到電動車額定電壓。

我們知道：電容的定義就是提高單位電壓需要的電量。平板電容的公式等于介電常數乘以一個分數，分子是極板相對面積，分母是極板間距離。

從公式看出，增大電容容量的出路就是增大極板相對面積、減小極板間距離、增大介電常數。普通鋁電解電容容量大就是靠電解液腐蝕極板增大了極板相對面積，很薄的氧化鋁絕緣層減小了極板間距離、增大了介電常數。鋁電解電容大容量能買到的就是4700微法左右，電動車需要數千法拉電容還不夠大，體積和重量可想而知。

體積小的法拉級電容除電雙層型以外，尚有混合型(鋰系電容器)和氧化還原型兩種。電雙層型的耐壓為2~3.3V，而混合型(鋰系)耐壓為3.6~4.2V，原理請自己到網上看，容量達100法拉。

這類超級電容用到電動車還有特殊的難點，就是耐壓問題，一般耐壓才幾伏，用到電動車如果采用串聯提高耐壓，那么電壓均衡就有相當的難度。加上DC/DC的成本，普及到民用電動車，還有相當的距離。目前，我知道的就是火車上有應用。

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